特斯拉选址未决 马斯克为Model3国产铺路

4月8日,特斯拉Model3的预订量已经达到32.5万辆,如果这些预订车辆最后都被购买,销售额约为140亿美元。

这是Model3接受预定一周后的业绩,特斯拉CEO马斯克在国外一款社交网站上发布了这个消息。Model3要在一年半之后才能交付,目前的订单量完全颠覆了传统车企已有的认知。

很多人将特斯拉比作未来的苹果,马斯克也以此对标,称10年后特斯拉市值可能追上苹果。现在Model3的订单状况,令马斯克欣喜若狂。

特斯拉有望成为全球最大的纯电动车企。在中国,除了一帮疯狂的粉丝在特斯拉中国网站投下1000美元抢订外,还有很多地方政府在抢夺特斯拉国产化项目。

今年3月,苏州市政府的一份文件被媒体曝出,文件内容称正在研究协调特斯拉汽车项目落户苏州事宜。不过,经过外界发酵后,负责该项目的苏州商务局很警惕,4月8日对21世纪经济报道记者连称:“不清楚,不知情。”

特斯拉中国内部人士没有否认目前在为国产项目选址,“美国总部和特斯拉中国一起在推动这个事,我们有专门的同事负责”。

争抢特斯拉

多地争抢的汽车落地项目,在前期考察阶段就被曝光,对地方政府而言是很忌讳的事情。苏州政府方面不愿意多谈,并不难理解。

原因有两个:一是提前曝光会招致竞争对手的反击,可能给出更多的招商优惠条件等;二是如果未来项目没有拿下,相关部门压力会很大。这个时候,相关负责人往往采取封杀令,严禁消息外泄。

从特斯拉进入中国起,陆陆续续就传出了多个地方政府争夺其落户。其中有上海、重庆、合肥等,甚至拉上了当地的车企与特斯拉合资,江淮、国机汽车、力帆、上汽、万向都曾传出与特斯拉接触。

地方政府分管工业的官员,热衷于和特斯拉打交道。两年前传出江淮在与特斯拉接触时,合肥的一个副市长就与当时的特斯拉中国总裁吴碧瑄进行了会面。但事后吴碧瑄并没有确认谈及国产落户一事。

绯闻缠身的特斯拉,甚至成为一些上市车企拉动股价的方式。但苏州考察的可信度,远高于其他“炒作”:一是没有涉及合资车企,以及国内上市公司;二是传出的政府文件是一份会议安排,而且较为详细。

其中一项会议议程为,要求苏州商务局通报该项目整体情况。汽车项目落地可以为当地带来巨大的经济效益,地方政府往往提供很多吸引条件来招商,前期就会准备划拨土地等计划书。由此可见,尽管苏州已经和特斯拉进行了接触,特斯拉也有意向,但仍属于初级阶段。

4月8日,特斯拉中国内部人士答复21世纪经济报道时,印证了这一状况:“尽管马斯克去年说三年内实现国产,但目前国产推行仍属于初级阶段。”

苏州并非传统的汽车重镇,近年大力发展汽车产业,先后引入了苏州金龙、观致、路虎捷豹、丰田汽车研发中心等,在常熟形成了“两车一中心”的产业格局。

汽车产业链很长,一个整车企业会带来一大批的零部件企业。在常熟,目前有汽车及零部件制造企业129家,年产量约3.5万辆,制造业年产值约360亿元。苏州布局汽车产业的目标更大,是千亿元产业集群。

选址为Model3入华铺路?

特斯拉本身具有的明星效应,是其成为“香饽饽”的核心要素。目前,特斯拉是将IT思维运用到汽车上最全面,并且推出多款市场化产品的唯一车企。

青睐特斯拉国产落户的地方政府,可以确认一件事:尽管很多国内公司也在做互联网汽车,但都停留在概念阶段,特斯拉的产品已经落地。

对于IT造车,新能源汽车只是一个硬件,而真正的价值是互联网,像智能手机一样的智能汽车软件系统才是最核心竞争力。

资本市场热衷于为特斯拉买单,其实就是看中了这个概念,而非单纯的新能源概念。Model3接受预订后,在良好的订单业绩推动下,特斯拉股价涨至6个月以来的新高。

特斯拉销售采用订单制,这不但令特斯拉没有库存压力,现金流状况比传统车企更好,而且可以获得不少生产前的运转资金。

目前,特斯拉在全球只有ModelS和ModelX两款车型,预计今年在全球交付8万-9万辆。以目前的销量,特斯拉并不急于建设新的工厂。

但Model3是改变这种状况的上量车型,根据目前的订单量,特斯拉工厂产能远远无法满足。马斯克还有更大的目标,预计到2020年特斯拉汽车销量能达到50万辆。

特斯拉过去一直处在亏损状态,核心因素是销量规模过少,无法快速分摊研发成本。而研发成本过高,又拉高了特斯拉车型的市场售价,ModelS和ModelX都难以形成大规模。对于特斯拉而言,大众化的Model3,将会更好地平衡这对矛盾。

对比目前的传统豪华车型,无论在产品还是品牌力上,特斯拉都占有优势。产品上,Model3单次充电至少可续航346公里,支持自动驾驶功能;在用车环节,特斯拉的系统空中升级、无需保养等也是卖点。

粉丝愿意提前一年半下订金,原因是特斯拉品牌已经具有足够的影响力;另一个原因是特斯拉科技感的进化,令很多人期待。比如ModelX比ModelS的科技感,强大了很多。

Model3大受欢迎是因为价格不再高不可及。但据特斯拉内部人士称,如果以目前的关税水平计算,Model3在2018年初进入中国后,售价可能达到35万元以上。

以目前汇率计算,售价最低的特斯拉折合人民币只需22.6万元,进口Model3比本土化生产贵10万元以上。和美国等市场的价格差距过大,可能令部分消费者迟疑。而中国市场大到足够令马斯克心动,这或许是特斯拉加紧推动国产化的主要动力。

下一篇:斯柯达独立进行时:入股上汽大众 增长困局待解

(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )