距上次召回不足五个月，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司从2016年3月28日起再次在华召回部分缺陷车。目前，超豪华车品牌在中国普遍处于低迷中，玛莎拉蒂本次在华发起大规模召回，是否将会冲击到其业绩?
在华大规模召回
据玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司近日向国家质检总局备案了召回计划，从28日起召回部分进口总裁(Quattroporte)系列汽车和吉博力 (Ghibli)系列汽车，生产日期为2013年3月22日至2015年12月3日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及2.08万辆。
本次召回范围内部分车辆因设计原因，驾驶员侧地毯、脚垫和加速踏板存在缺陷，在驾驶员脚垫未被正确固定的情况下，脚垫会向前移动，导致加速踏板可能 被堆叠的脚垫卡住;或者由于加速踏板附近地毯的安装不规范，导致加速踏板与其侧面的地毯之间的距离过小。上述缺陷可能会导致加速踏板被卡滞在工作位置，增 加车辆发生碰撞的风险，但是，所涉及车辆均具备“制动优先”控制逻辑(即当制动踏板被踩下时，任何因加速踏板输入引起的发动机扭矩需求都将被禁止)，因此 当出现加速踏板卡滞的情况时，驾驶员可以通过操作制动踏板将车辆安全减速直至静止。
玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费进行加速踏板饰罩(针对所有涉及车辆)和驾驶员脚垫(针对部分涉及车辆)的更换，并检查 加速踏板与其侧面的地毯之间的距离，以消除该缺陷。《第一财经日报》28日打通玛莎拉蒂厂家咨询服务热线电话了解到，本次召回有相应的目录，并非全部在华 销售的玛莎拉蒂进口车，只是部分车辆，假如在召回目录中的车主，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知客户将车送至就近的玛莎拉蒂授权维 修中心进行免费维修，对于其他情况则不予置评。
短短半年内，超豪华车品牌玛莎拉蒂在华已发起两次不同原因的召回，上次召回是从2015年12月11日起，在中国大陆地区召回涉及的 GranTurismo汽车，生产日期自2015年8月7日至2015年8月27日，共计14辆。召回原因是车辆装配有强度不满足横向载荷冲击要求的右侧 车门锁，如果继续使用装配有强度不满足横向载荷冲击要求的右侧车门锁的车辆，可能会导致右侧车门在发生车辆事故时意外打开。此种情况增加了车辆发生事故的 风险，存在安全隐患。
《第一财经日报》记者了解到，作为玛莎拉蒂品牌汽车在国内唯一授权的进口商和总经销商，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司成立于2004年，负责玛 莎拉蒂品牌在中国的市场拓展、销售网络开发以及技术支持和零配件供应。目前，玛莎拉蒂已在北京、青岛、上海、杭州、广州、深圳等20多个主要城市设有销售 服务网点，中国成为玛莎拉蒂全球最重要的市场之一。
是否雪上加霜？
2015年，超豪华汽车品牌普遍在华过得并不尽如人意。宾利去年在中国销量大幅下跌37%，连续三年超过2000辆的业绩不再。劳斯莱斯在华境遇更 差，2015年销量只有395辆，与巅峰时期的过千辆相比，跌幅超过70%，直接拖累其全球表现。而过去几年在中国飞速增长的兰博基尼同样不乐 观，2015年销量不升反降。在超豪华车集体遇冷的情况下，玛莎拉蒂也难以独善其身。
最近两年，玛莎拉蒂在中国发展跌宕起伏。2014年，玛莎拉蒂在华销量同比飙升148%达9400辆，其规划2015年在华销量目标要达到1.5万 辆。不过，事与愿违，玛莎拉蒂去年在华销量实际销量约为7470辆，同比2014年大幅下降了21%，占其全球销量的23%。2015年玛莎拉蒂全球销量 为3.25万辆，同比下降11%。
在经历销量下滑、经销商面临着较大库存压力时，玛莎拉蒂此时在华发起大规模召回，是否将会雪上加霜?近年来，超豪华车召回并不少见，曾一度备受关注 的是英国超豪华车品牌阿斯顿·马丁在2014年发起两次大规模召回，其中一次是发现中国分包商在提供给该公司的零件中使用假冒塑材，因此召回1.76万辆 跑车，这次召回的汽车大约占该公司2008年以来总产量的75%;另一次是在美国美国召回7256辆汽车,原因是车辆前排座椅加热器存在隐患。受召回等多 重因素影响，阿斯顿·马丁全球业绩曾一度收到重创，2014年销量同比下滑12.8%，亏损7180万英镑(按当时汇率约合6.75亿元人民币)，这比上 一年的亏损扩大近三倍。
汽车分析专家张志勇28日在接受《第一财经日报》记者采访时分析指出，超豪华车召回逐渐常见，这并未是意味着超豪华车质检系统出现问题，而是召回在 全球逐渐成为一种常态，车企更倾向一发现问题便即时采取措施启动召回。随着中国超豪华车市场近几年快速发展起来，并逐渐融入全球体系，因此召回增多、规模 扩大。
张志勇还谈到，销量主要是由产品质量、市场大环境等多方面综合因素决定。召回是把双刃剑，一方面因召回会增加企业运营成本等，但另一方面也可能会提升消费者对品牌的信任度。召回原因分许多种，一般情况下不会对品牌构成重创从而影响销量，甚至还会提升品牌力。
目前，玛莎拉蒂正试图撬动SUV市场来加快对中国市场的布局，玛莎拉蒂全球CEO韦斯特在今年日内瓦国际车展上接受媒体采访时谈到，虽然去年豪华汽 车品牌在中国遭遇了艰苦的一年，但纵观2014年和2015年，高档SUV这个细分市场的表现依旧是令人振奋的。Levante是玛莎拉蒂品牌百年来推出 的第一款SUV车型，Levante上市后将助力玛莎拉蒂在中国市场取得销量业绩的大幅增长，玛莎拉蒂2017年在华的销量目标是其2014年在华销量的 两倍，即提升到约1.8万辆的年销量。
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