奔驰新V级上市背后:戴姆勒力推“乘商”渠道整合

近日,福建奔驰宣布,奔驰全新VClass正式登陆中国市场。该车不仅是福建奔驰首款纳入奔驰命名体系的车型,也是戴姆勒在华启动乘用车板块业务整合后发布的首款车型。而这款车上市前,北京汽车股份有限公司(以下简称北京汽车)公告,拟收购福建奔驰35%股份。

对此,戴姆勒股份公司董事、负责大中华区事务的唐仕凯表示,“股权变更后,奔驰乘用车和商务车(按奔驰的产品体系,福建奔驰的车型被称为轻型商务车)渠道将找到结合点。“而渠道结合的重心是推进福建奔驰销量提升。”

对于福建奔驰,提升销量除销售网络拓展外,全新V-Class这款“为中国而生”车型,将借家用MPV市场的热度赢得消费者,此举同时意味着奔驰全球商务车策略正在中国快速推进。

戴姆勒欲促两渠道整合

3 月18日,全新奔驰V-Class正式在中国上市,推出的车型共有3款,分别为V260领航版、V260尊贵版和V260L尊贵加长版,售价分别为 48.9万元、59.8万元和61.8万元。就在这款车上市前夜,其生产、销售企业——福建奔驰的股权结构变化出现最新动向。

3月14日,北京汽车发布公告称:“公司已与福建省汽车工业集团有限公司(以下简称福汽集团)签署《框架协议》,计划收购后者拥有的福建奔驰35%的股份。在收购完成后,北京汽车将持有福建奔驰35%股份,福汽集团所持股份将减少到15%,戴姆勒依然持有50%股份。”

对此,有媒体评论称,对“觊觎”福建奔驰多年的北汽集团来说,未来北京汽车很可能将收购所有福建奔驰中方股份,戴姆勒在华合资伙伴也就变为一家,另外一个乘用车合资名额将被腾挪出来。

根据我国汽车产业的相关政策规定,一家外资企业在一个品类中,只能拥有两个合资名额,因为戴姆勒已与福汽、北汽实现乘用车合资生产,所以与比亚迪合作的腾势电动车一直以技术合作的方式进行,而腾势也是戴姆勒在华发展新能源的重要组成部分。

但是梅赛德斯-奔驰轻型商务车全球总裁莫彦格明确表示,“福建奔驰不仅拥有乘用车生产资质,而且拥有商务车生产资质。”这一说法也明确了戴姆勒将持续加大在福建奔驰的产品可延展性。

唐仕凯认为,“(此次股权变更后)奔驰乘用车和奔驰商务车的销售网络将找到结合点,去覆盖福建奔驰经销商网络尚未覆盖的空白区域。”

“如果有奔驰乘用车的经销商申请相关业务,我们也会根据当地客户的需求予以考虑。”唐仕凯表示,这将加速福建奔驰的网络拓展。目前,福建奔驰有79个经销网点,覆盖60个城市。

福建奔驰补位全球化战略

不管是全新奔驰V-Class上市,还是北京汽车入股福建奔驰,寻找乘用车和商务车渠道的结合,最终目的都是为了加速福建奔驰业务的发展。唐仕凯告诉《每日经济新闻》记者:“对于福建奔驰而言,目前的核心就是提升销量。”

另据了解,去年福建奔驰在华表现不温不火,累计销售汽车5753辆,其中国产MPV共销售5081辆。

福建奔驰总裁兼首席执行官郝博表示,“2015年,是福建奔驰业务出现转折的一年,过去一年是唯雅诺车型生命周期的最后一年。”由此来看,全新V-Class作为唯雅诺的换代车型,是福建奔驰销量实现“V”形反转的关键。

正因为如此,全新V-Class依托福建奔驰的研发中心,进行了诸多本土化的开发。特别是针对“二孩政策”放开,家庭需求不断升温的市场环境,全新V-Class在稳固商务车市场的情况下,计划加速家庭用车市场开拓。

郝博表示,“针对中国家庭用户对安全性的重视,新V级车拥有驾驶辅助系统、车道保持辅助系统、增强版限距辅助系统等多项安全配置。”

依托本土化加速福建奔驰发展,这将完善奔驰全球轻型商务车业务。莫彦格表示:“此前奔驰轻型商务车更多关注欧洲及德国市场,但是近年来,开始推行‘轻型商务车走向全球’策略。全球化生产,在轻型商务车领域实现全球化布局。”

缺位中国汽车市场,奔驰的全球商务车战略称不上完美。因此,销售渠道的快速推进,本土化研发不断升级,尽快使福建奔驰销量实现反弹,成为其“轻型商务车走向全球”策略的重要一环。

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