6日,商务部发布《汽车销售管理办法征求意见稿》,提出鼓励发展共享型、节约型汽车销售及售后服务网络,推动汽车流通模式创新,积极发展电子商务。同时,意见稿对售后市场明显放松,提出不得对消费者限定汽车配件、用品、金融保险产品的提供商和售后服务商。
业内人士认为,随着汽车行业战略格局的调整,新政将打破整车厂商在汽车产业链上的强势和垄断地位。
目前由于整车厂商对零部件的控制,使得维修保养等售后服务价格明显偏高。有资料显示,经销商利润主要来自售后,新车销售的利润很低,某些大品牌的售后毛利率在35%左右。
专家认为,汽车销售管理办法将对汽车行业及汽车后市场产生影响:一是经销商集团渠道潜能大幅提升,形成综合型卖场,并推出综合体验店,经销商和汽车电商 形成合作;二是配件市场放开,从而造成经销商售后利润降低,未来弱势品牌的经销商将转变为强势品牌的二级经销商,并最终转变为综合型卖场,而配件供应商将 开拓线上和线下渠道,并形成汽车配件定制化趋势。
我国汽车行业正逐步由销量市场走向存量市场。在汽车反垄断的推进下,后市场将迎来快速发展机遇。目前,我国汽车保有量已近2亿辆,维修保养、二手车、汽车金融等后市场正快速发展,机构预计,汽车后市场年均增速将超过30%,2018年市场规模有望破万亿元。
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