二手车交易市场再迎政策利好 电商平台或将迎来新一轮爆发

据悉,本月末二手车限迁政策将会在各地加快落地、执行,全面强制取消。这意味着二手车市场将再迎政策利好。而随着异地限迁的解禁并加快落实,传统车商和二手车电商的整合也将加快,二手车电商或将迎来新一轮爆发。

二手车交易取消限迁政策

为迎合用户对二手车日益增长的需求,加快二手车市场的整体发展,今年3月25日,国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(简称 “国八条”),要求各地人民政府“不得制定实施限制二手车迁入政策”,已经实施限迁政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。

但是,已经进入6月,政策并没有快速落地,真正取消二手车限迁的城市寥寥无几,除了贵州、四川两省,伊犁、兰州、大连、抚顺、葫芦岛5个城市以外,其余大部分地方仍处于观望的状态,更多地方以税收和环境保护为由继续限制外地二手车流通。

也正因为政策迟迟未落地,致使二手车市场并不理想。数据显示,2016年4月,全国二手车市场交易量为85.53万辆,环比下降3.25%,交 易金额为470.33亿元,环比下降5.44%。同时,4月份二手车全国转籍率仅为21.25%,这与“国八条”相关政策要求还存在非常大的距离。 2015年,二手车行业协会制定了二手车市场销售将达1000万辆的预期目标,然而,最终只有941.71万辆,业内将此结果归结于异地限迁政策没有效落 实。

为鼓励二手车市场发展,今年两会期间,《政府工作报告》中专门提到了“活跃二手车市场”。3月,国务院办公厅也印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》,要求各地不得制定实施限制二手车迁入的政策。

二手车电商迎来新一轮爆发

长远而言,取消二手车限迁,利远大于弊。虽然取消二手车限迁,直观上来看会对地方税收、环境造成影响,但是也会带动物流行业、二手车金融等产 业;还有,二手车的销售也会对新车市场起到拉动作用,带动汽配、维修、保险等发展。有资料显示,北京、广州、重庆等地通过置换拉动新车销售已占总量的 50%以上,相当程度上拉动整体汽车市场的发展。

更为重要的是取消二手限迁政策,除了直观上促进二手车的流通,打破异地交易障碍,还将进一步反作用于二手车电商的发展,进一步实现“互联网 二手车”,将会加速传统二手车车商的互联网转型,二手车电商企业将迎来新发展。

可以说,取消限迁后,二手车电商平台将是最直接的受益者。据中汽协统计,仅在2015年上半年,国内二手车电商平台总投资额就达到4.4亿美 元。而根据市场研究机构艾瑞咨询的数据显示,2015年中国二手车电商平台交易规模达到84.6万辆,在二手车交易中占比仅不到10%,未来三年占比或将 达到35%。

艾瑞咨询亦发布了“2015下半年中国二手车电子商务行业报告”。报告显示,2015年下半年,中国二手车电商行业ToB市场成交量达到 25.7万辆,较去年同期增长45.2%,交易金额约125.9亿元,增长迅速。另外,平台渗透率从4%达到5.3%,相比上半年有一定提升,足以证明二 手车电商行业正逐渐被市场接受和认可。

不言自明的是,一旦限迁政策消除,互联网的传播渠道和交易渠道将比传统车商渠道更加广泛而高效,特别在获取用户信息、精准分析用户需求、顾客在 线查询车况、充分竞价、实现全国选车、跨地域交易等方面,互联网 更是有天然优势。因此,二手车电商极有可能随着限迁政策落实迎来全新机遇。

当前诸多二手车电商项目纷纷获得巨额融资,一片爆发在望的态势。2015年至今,国内多家二手车电商分别完成了多轮巨额融资,B/C2B模式的 优信二手车、车易拍,B2C模式的车猫网,C2C模式的瓜子二手车、人人车等,都成功融资,都希望在这场二手车电商竞逐中斩获先机。

可以说,近年来,二手车电商交易平台已成为“互联网风口上的一头猪”。

二手车电商探索盈利模式

限购、限行、限迁大背景下,二手车行业活得有点艰难,不过过去两年二手车行业竟一反常态烧钱赚吆喝,看似比新车买卖还光鲜靓丽。以平安好车、人 人车、瓜子二手车、优信二手车为首的二手车电商,巨资广告铺天盖地,甚至冠名老百姓喜闻乐见的综艺节目。不过,这场“烧钱”的耐力赛才开跑两年,就已有不 少家败下阵来。而那些同样未实现盈利、仍在吆喝营销的二手车电商,又能存活多久亦令人生疑。

因此,二手车电商要想生存,必须有成熟稳定可靠的盈利能力与模式,至少能够摊平人员与推广的成本,才能活得下去,单靠融资烧钱是很难长期存活。

由于行业门槛不高导致二手车从业者素质参差不齐,而行业互黑而导致各类平台的负面新闻层出不穷,用户多年来一直对购买二手车心存芥蒂,这间接地影响到用户对整个二手车的信心,因此二手车舆论环境也需净化。

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2016-07-01
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