我们在9月1日开始正式的宝马传动轴锈蚀损断集体诉讼，一共汇集约20名车主。
这几年，宝马不论是质量还是售后服务都差强人意，和宝马的营销思路有关。当宝马中国片面追求利润，对售后的严重质量问题遮眼若盲，我想说，这个100周年过了，下一个100周年宝马大概就不是德国车了。
这个传动轴问题应该是最容易理清思路的产品质量问题，首先，水怎么进去传动轴的，涉及产品设计问题；其次，水进去传动轴怎么会生锈如此严重的，涉及产品材料问题；然后，传动轴生锈，为何会导致传动轴和后牙包锈蚀损断？这里涉及产品质量问题和设计问题；最后的问题在于车都是在4s店保养，从2015年第一起轴断到2016年6月，总计一年时间，为何从来没有任何提醒，没有任何保养措施，任由产品缺陷危害车主生命？
最后要问！为何国外属于保修项目，国内保修提醒为何都没有？！
传动轴事关行车安全，宝马中国对于这批问题车，不召回、不回应、不提醒，事关生命权的大问题，如果针对某一特定人群的三不原则，蔑视某一族群的生命权，这个问题牵不牵扯种族歧视？
我们回溯宝马断轴门始末，中国已经出现断轴并能直接查询到个人的一共有四例。
案例1:2015年走亚欧的悬铃树队伍中的六哥，第一台宝马gs1200水鸟传动轴锈蚀损断。
这台车最后的结果是拖回国内，经过无数沟通，宝马承担维修费用。要表扬瑞典宝马，瑞典宝马承担了在欧洲的拖车费用接近40000人民币。
案例2:武汉老胡的gs1200adv,第一台传动轴锈蚀损断的adv车主，也是第一个提出上诉的adv车主。
老胡非常有意思，他精通摩托车修理。当时和宝马中国沟通保修被拒绝，推说是老胡保养问题。老胡当时忍了，把所有传动轴锈蚀损断证据留存至今。他的原话在此：“我玩了10几年车，你对我说我的车子是我的保养导致。暂且不提我都是去你4s店保养的车子，光凭你说的这句话，我就等你传动轴全面爆发问题的这一天。”
老胡等到了，2016年，郭子焉亚欧行，在斯大林格勒附近传动轴锈蚀损断，宝马传动轴问题再也遮掩不住全面爆发。
案例3:上海郭子焉的水鸟r1200gs,2016年6月，亚欧回程路上在斯大林格勒附近锈蚀损断。郭子焉发文提醒大家拆轴，宝马水鸟传动轴锈蚀事件全面爆发。
案例4:新疆车主1哥，传动轴损断，这个案例发生的比较特殊，让人对宝马的传动轴再次疑虑升温。这一事件发生在大面积锈蚀之后，车主经过反复沟通，得到了保修服务。
案例5:一位苏州车友，在东北骑行，最后轴断牡丹江。这台车是小贸车，2014年9月上牌，车主未获保修。
这台车证明，宝马传动轴缺陷，是大面积的设计和产品缺陷。而宝马的所谓全球保修，到了中国，就都失效。
案例6:这是种极端特殊情况，就是传动轴和后牙包完全锈蚀严重到不能分离。目前发现3例，分别是上海两例，杭州一例。
上海两例是在4s店强行拆解，如果所谓的保修就是用凿子和千斤顶强行分解，建议车主拒绝。
杭州一例车主提出更换传动轴和后牙包，目前还在调解中。
2013年、2014年、2015年上半年的宝马水鸟传动轴，更多锈蚀，就不一一举例。
非常感谢我们首先站出来的20位集体诉讼车主，这20位车友为中国所有车主树立了一个好榜样，这才是坚韧不屈的中国车主。
天下无神车，这一点大家都懂。大家所不懂的，是所谓的国际名牌宝马，竟然对于产品缺陷不闻不问不提醒不保修。
再次感谢20位车主勇敢的站出来，为中国车主，为中国消费者，我们一起打一场世界大战，扞卫我们的平等权利，扞卫我们中国车主的荣誉。
在我们能够开着摩托横穿亚欧的今天，这场战斗，注定不会仅仅被限制在中国！
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