Uber无人驾驶汽车上周在亚利桑那州发生的车祸表明，自动驾驶软件有时也会冒与人类一样的风险，比如最新车祸就是因“抢黄灯”所致。这起车祸上周五发生在亚利桑那州坦佩市，并未造成重大人员伤亡。另一辆由人驾驶的车辆左拐时未能及时让行，结果撞上了Uber自动驾驶汽车，导致其发生侧翻。
本周早些时候，在短暂停顿之后，Uber的自动驾驶汽车又重新开始在坦佩、匹兹堡和旧金山的公路上进行测试。
调查报告还原车祸全过程
坦佩市警察局在周三发布了一份调查报告，还原了车祸发生的整个经过：配备无人驾驶技术的Uber沃尔沃SUV当天在一条限速每小时40英里的大街上向南行驶，前排坐着两位Uber测试司机，后排没有乘客。车辆在进入一个十字路口时交通灯变成黄色。一辆绿色的本田车从道路另一侧驶来，在看到黄灯时试图左拐，结果撞上了Uber自动驾驶汽车。
Uber自动驾驶汽车上的测试司机帕特里克·墨菲（Patrick Murphy）在写给警方的报告中写道，沃尔沃SUV当时的时速为38英里，低于事发街道的限速。墨菲说，在交通灯变黄时，Uber自动驾驶汽车正进入十字路口。接着，他看到本田车左拐，“但由于道路上存在盲区，我根本没时间做出反应”。本田车撞上了Uber自动驾驶汽车，将其推向路灯杆并造成侧翻。
Uber发言人和坦佩市警察局均表示，在发生车祸时，那辆沃尔沃SUV正处于自动驾驶模式。这起车祸的其他当事人当时绝没想到，沃尔沃SUV竟然是采用自动驾驶软件。本田车司机亚历山德拉·科尔（Alexandra Cole）告诉警方，当她决定左拐时，并未看到车辆驶来。她写道：“在我驶向中间车道准备拐弯时，我看到一辆车从十字路口穿过。”
另一位目击证人告诉警方，科尔在这起车祸中没有任何过错。布拉亚·托雷斯（Brayan Torres）在声明中称：“是另一辆车的过错，他们想要快速过黄灯，结果撞了上来。”
目击证人的描述往往不太可靠，而警方报告中提到的其他目击证人并未说是Uber自动驾驶汽车的过错，而警方显然也赞成这种说法。尽管如此，托雷斯的描述提出了一个问题，即Uber无人驾驶传感器当时是否发现交通灯变黄，如果发现的话，它是否认为可以安全地从十字路口通行。
去年曾在旧金山闯红灯
据《纽约时报》周二报道，一辆Uber无人驾驶SUV去年曾在旧金山闯红灯，而在另外五起车祸中，都是Uber的地图系统没有识别交通灯所致。Uber的问题说明无人驾驶汽车若想获得公众和监管部门的认可，仍然面临着诸多潜在障碍。Uber、Alphabet旗下等竞争对手Waymo以及传统汽车厂商，都在努力改善软件，令其可以处理“边缘情况”（edge case），比如不常见的驾驶条件。
外界经常批评无人驾驶汽车在人类司机变得更好斗时，开得过于小心、过慢，甚至是停止行驶。Waymo无人驾驶汽车曾因这种问题发生过追尾事故，该公司正努力令其系统更加人性化。
对于Uber来说，最新车祸可能也具有积极的一面：该公司如今具有丰富且独有的数据，可用于自家无人驾驶项目。去年，在无人驾驶汽车撞上公交车以后，Uber表示它乘机利用相关数据对软件做了改进。Uber表示：“这也是驾驶过程中进行协商的经典例证——我们都试图预测彼此之间的活动。”
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
