与历往一样，本届上海车展企业战略云集，新车层出不穷。海马汽车作为近年来中国品牌中新品不断、增速发展领先的一员，也是展中重点关注的一家车企。新浪汽车邀请到海马汽车集团董事长孙忠春，一起聊聊全新发布的动力总成战略，与国际顶尖研发机构合作规划，以及“活力海马”聚焦品类、创新营销那些事儿。
海马汽车集团董事长孙忠春4月24日，正值2017上海车展，海马汽车以“活力•激擎•新未来 ”主题参展，给消费者塑造了活力海马形象。主要带来的产品包括二代海马S5车型、海马S5 Young，以及海马汽车1.2TGDI、1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，还有1.5T涡轮增压发动机及Hybird混合动力模块、7速湿式双离合变速器。
对于“活力•激擎•新未来 ”的内涵，海马汽车集团董事长孙忠春称：“活力是海马汽车品牌年轻化转型的根植基因，是企业品牌形象的具象表达 。激擎，基于SUV核心属性为强动力的价值判断，海马汽车以全球领先为目标，部署全新动力总成战略。”
聚力活力 聚焦品类 打造“活力海马”
在海马汽车上海车展发布上，孙忠春认为，“活力海马”可以从三个层面解读。
第一，从企业品牌的层面来解读。活力是代表海马汽车年轻化转型的最重要的品牌调性，我们将“活力”上升到战略层面，促进品牌升华。而当前，持续的“活力”概念灌输已经深入人心。
第二，从消费者层面来解释。海马汽车面对的消费者是80后、90后，或者叫“泛90”，他们的生活态度，活力、激情、创新、自我。他们的诉求，与海马汽车的品牌理念高度契合。由此，我们为这些年轻消费者订制了很多对味的营销活动，如开创“潮跑玩趴”及“潮驾玩趴”全民娱乐赛事、展开欢乐中原行、在全国范围内发起平板支撑全民大赛、冠名《中国好声音》区域赛事、赞助区域马拉松等等，贴近用户。
第三，基于产品层面来解读。以海马汽车的SUV为例，与市场上同级别的产品相比较，造型更时尚、动力更强劲，并且配备了更丰富的高科技配置。
基于当下汽车市场，海马汽车经过一年半的时间研究，海马汽车制定了企业发展品类聚焦战略。郑州基地：聚焦一个品类（SUV）、聚焦一个价格（8万级）、聚焦一个差异化定位（强动力）、聚焦一个车型（海马S5）。海口基地，聚焦一个品类（轿车），聚焦一个差异化定位（家用多功能）。
另外，在“电动、网联、智能、共享”的汽车变革趋势下，海马汽车将共享延伸至技术领域，以开放的姿态，部署全新动力总成战略。
“激擎”夯实技术根基
海马汽车以“活力海马 顶级动力”为造车理念，在技术上，制定“升级开发理念，提升驾驶乐趣，确保节能低碳”战略目标。据悉，海马汽车将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。包括：将建立超过1200人的动力总成研发团队；建立海马汽车欧洲技术中心；整合全球优质供应商资源，持续进行投入。
单就动力总成的研发而言，涉及几个方向，第一是核心技术，第二是设计开发，第三是零部件，第四是设计手段。未来，海马汽车将在动力总成研发方面，投入超过100亿元，优化传统动力总成、PHEV/HEV、纯电动，三大技术路线平衡发展。规划将于2019年在所有车型普及混动技术；2020年新能源车销量占比达到30%；2025年淘汰传统内燃机汽车。
基于技术的大投入，海马汽车集团董事长孙忠春直言：“这是发展的必要阶段，海马汽车已经由采用‘次新技术（Proven Technology）’升级到采用‘ 领先技术（Leading Technology）’阶段 ”。当前阶段，海马汽车聚焦SUV，而SUV的价值核心就是动力总成。
在海马汽车全新动力总成战略发布会中，海马汽车战略合作伙伴代表，德国FEV中华区董事长罗尔夫•魏因诺夫斯基（Rolf Weinowski）、奥地利AVL集团副总裁马里奥•布伦纳（Mario Brunner）分享了海马汽车全新动力总成战略下的领先技术，包括在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理、NVH等方面进行战略合作，确保站在技术的最前沿。
海马汽车1.2TGDI发动机是与德国FEV联合研发，采用缸内直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、米勒循环等先进的发动机技术，最大马力138Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-3600rpm。传动方面，海马汽车7DCT湿式双离合变速箱则是与奥地利AVL联合研发，可承受最大输入扭矩350Nm，同时具有结构紧凑、体积小、重量轻的设计特点。值得一提的是，得益于模块化设计，7DCT可轻松升级至Hybrid混动模块，最大扭矩280Nm，传动效率高达94.5%，综合油耗低至1.6L/100KM。
孙总春表示，“与国际顶尖的研发机构合作，源于‘品质海马 中国符号’的企业理念，站在全球领先的高点，共同以高效动力为突破口，为用户带来顶级动力价值。我们将实施1085工程，即：入门级车型0~100公里加速时间小于10秒，强动力车型0~100公里加速时间小于8秒，顶级动力车型0~100公里加速时间小于5秒。”
而目前海马S5搭载的1.5T发动机，发动机最大输出马力达163匹，峰值扭矩223 Nm。采用同级领先的小惯量涡轮及全新一代电子节气门、连续可变气门正时、正时静音链、双质量飞轮、双顶置凸轮轴结构等诸多先进控制技术。
随着国家的一些政策，包括排放、油耗方面要求的提升，中国汽车行业法规越来越完善，也越来越严格，尤其是油耗，百公里5L、百公里4L的油耗目标，对每个企业来说压力都很大。 为此，海马汽车一方面靠投入，另一方面靠使用更多的先进技术，比如说提高压缩比，有效降低油耗。
借势产业变革 开拓“新未来”
2014年开始，在新能源汽车助推下全球汽车大变革拉开序幕，而中国的新能源汽车发展经过2015-2016年的巩固和扩大，在持续的政策、制度助力下，已经成为全球最大的新能源汽车市场，这让大量新兴的造车公司不断涌现，获得难得的发展机遇。有新兴造车企业更跳到社会舆论风口，宣称自己目标是替代原有传统汽车企业。而这种危机感也正激发了诸如海马汽车等企业的动力。
采访中获悉，在新能源汽车发展方面，海马汽车选择了突显自身优势的发展路线。海马汽车董事长孙忠春认为，电动化是未来的方向，海马汽车从2006年就开始进行电动车的布局。目前电动汽车的发展，一方面是政府补贴，政府的助推起到很大的作用。另一方面，各种商业模式对新能源汽车的迅猛发展将显得非常重要。但从技术层面，电动技术目前尚没有重大突破，为此，现阶段海马汽车将延续混动路线发展。
对于新能源车道发展目标，孙忠春说：“海马汽车将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前，实现企业平均油耗百公里5升，新能源汽车销量占比会达到30%；2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升，海马汽车将淘汰传统内燃机车型，基本上都是混合动力或者纯电动车型 ”，不难看出，这一系列目标在中国品牌中居于领衔。
在新商业模式的趋势把握方面，孙忠春在专访中认为，海马汽车一直是开放创新，合作多赢；坚信“产业为本，互联网为魂” 。具体体现在以下几方面：
第一是创新尝试电商，海马汽车率先中国品牌布局五大电商平台，也几次创造了国内电商营销的奇迹。譬如，在去年6•18电商活动中，突破了2400台的销量；去年双十一当天，整车加上保养套餐当天成交接近2.3个亿。一系列的成绩表明，海马汽车在互联网方面的营销创新做得比较出色，也比较深。
第二在智能科技方面，海马汽车建设量自己专门的数字营销部门和互联网汽车研发团队，移动互联人车生态系统从2015年开始已经自己布局，发布了moofun1.0版本，覆盖车管理，车控制、车服务、车生活四大应用木块。目前，这一系统以及进化为moofun3.0版本，由单一功能性APP升级为海马汽车车主的专用APP，承载车主日常车辆相关的各种服务。
孙忠春透露，在单纯的互联网软件工程师方面，海马汽车已经组建完备的工程师团队，占大数据建设和互联网建设研发团队的比例在20%左右。并与国际顶尖研发团队合作，以“高效•领先”为突破口，站在趋势潮头，率先开发产品。此外，团队建设方面，在数字化、大数据、车联网的建设上，人员数量无上限，薪资额度无上限，先把人才招进来。这个将是海马汽车未来重点强化的领域。
第三在粉丝经济方面，海马汽车坚持开展青春营销，聚拢年轻用户。近年来，海马汽车一直以青春敢闯为主张，展开价值观沟通，向80、90传达海马汽车“青春”、“活力”的品牌诉求与“敢闯”“向上”的产品独特营销个性。目前，“海马S5青春敢闯”之旅校验已行经12个省份，一路高歌猛进，成为为数不多征服青藏高原、无人极境、多复杂路况的8万级SUV。
第四在创新营销方面，海马汽车力求“首创”。2017年3月21日，海马S5强动力版&海马S5 Young新车发布会中，海马汽车行业首创情景脱口秀式网络直播新车上市发布会。上市当日，主平台-花椒直播上更是创造了52万人同时在线的盛况。
综上，不难看出，“活力海马”是年轻化的海马汽车品牌出发点，“突破创新”是海马汽车新商业模式的驱动器，而“顶级动力”的技术高度则是开启海马汽车产品核心价值的密匙。相信，海马汽车在汽车流通领域新常态下的新风口中，已经找准了方向，就像海马汽车集团董事长孙忠春提到的“聚焦”二字一样，而能否带来“聚变”，让我们继续关注海马汽车的未来之路。
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