凌然:车展新车玩转形式为何不算大功告成

(新浪汽车特约作者:凌然)可以说,每每到了观众日的正式开始,车展才能算是真正的拉开了大幕。这不仅是由于参展的人数以及观展的整体的效果、都要从这一天开始计数;还在于,新设计与新产品,只有受到消费者的观摩与欣赏,才能是最为重要的步骤。这届上海车展,确实给人的印象太深刻了,尤其是中国品牌的全面崛起以及靠设计打头阵的愿望格外突出,这些自然而然的会使每一家企业都加大重视,也就自然会呈现出百花齐放的效果了。

凌然:车展新车玩转形式为何不算大功告成

按理说,一旦车展受到了格外的重视、再加之市场的需求不断加码,自然就会在形式上有更大的突破。但现实市场,有了很好的展示却只是刚刚开始,而更重要的还在于内容层面的发展与完善,这才是消费者最需要看到的。因为,作为形式的表象,只要抓住了改变形式的节点、就可能达到意想不到的成效。换句话说,只要是在表面设计上出彩,就可以使新车一下子变成另一番景象。而要想改变内容,则需要制造上有里而外的整体变化,包括设计创新、整合能力、新标准、细化品质以及完善品牌力等等,可以说缺一不可!所以,要想玩转形式的同时也要兼顾内容,确实需要有很长的路要走。

作为现阶段新车的表现,力推形式也呈现出不同的趋势,有的主外、有的主内,无疑都是要让新车的形式产生出不同以往的新变化。在主外方面,寻找国际设计大碗,真正改变自身设计的效果,其目的就是想让设计带动产品的进一步拔升;而作为主内,则是使新车能够与新技术结合,也是让形式越发吸引人的举措,这样的通过形势变化寻求改变,能够吸引人是显而易见的,但要想把形式融入制造内容之中,既需要更好的投入、更需要以诚信对待消费者,这才是最长远的。

就以国际设计师轮转为力,现实的设计人才,可以说是越来越拥挤不堪,这其中既有叫得响的国际设计大碗、也有作为后起之秀的精英人物,都可以说是汽车设计界炙手可热的。但得到是一回事、驾驭好则是另一回事,这就要看设计人才是不是能够在关键时候、起到关键作用。别的不说,上海绿地申花足球队重金聘请的阿根廷球星特维斯,应该是在今年的足球转会潮中数一数二的人物,但就是由于球星就有球星的架子与个性,所以虽然可以重金得到、但却难以发挥应有的作用,这恐怕才是造成水土不服的关键问题。相比之下,国内聘请的国际设计人物,也同样面临着这一问题。这就要看设计师进入到中国汽车企业,是延续以往的思路,搞成以前设计产品的延续;还是根据企业文化特点寻求再突破,这都是全新的考验。

而就形式与内容的统一问题,可以说早就是汽车市场一直争论的事情。为什么一些合资制造能够使用双重标准、在制造商偷工减料,这都是源于企业制造的投入与产出,出现了无法解决的矛盾。往往,在这样的矛盾出现以后,一些车企更多的是把心思用在赚钱上、而不是用在消费者需求上,这样才出现了一些车企无视消费者利益的现象。而今,企业开始在形式上更上一层楼的投入,这就势必存在着投入与产出比的问题,所以,越是在这个时候,就越需要各方面重视形式与内容的统一,这才是让消费者不被形式所困的关键。

客观地讲,车展所展出的新车与新设计,确实需要在一定程度上引人注目,更需要通过形势上的变化,进一步达到内容上的统一。这就需要,从企业自身的自律,来保持对消费者的诚信;更需要从行业管理者方面,给出更高的标准,以逼迫企业制造不搞形式主义;同样也需要消费者,更好的理性消费,并更好的意识到,形式的变化需要内容的更加完善,这才是对整体与个人最为重要的。对整体是帮助中国汽车制造的高度发展、对个人则是让消费者得到实惠,只有这样,国内新车制造形式与内容的统一,才能真正的得以实现。。。。。。!

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