撕逼大战上半场结束 易到携网约车牌欲卷土重来

易到此前的撕逼大战上半场已经告一段落,“千创百孔”的易到如今带着这张网约车牌照卷土重来。

2017年5月8日,北京市交通委正式通过了易到(北京东方车云信息技术有限公司)的网约车经营线上服务能力认定,并颁发《网络预约出租汽车经营许可证》。目前,这是北京市向民营网络车平台、也是C2C平台发放的首张网约车牌照。当日中午,乐视控股创始人贾跃亭发布微博表示祝贺。

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自从2015年乐视以7亿美金拿到易到70%股权后,这家号称拥有着“高素质乘客、高素质司机、高品质车辆”的网约车平台便问题不断。“打不到车、提不出现、赚不到钱”,如今更是连400开头的客服都已沦为空号。

网约车撕逼大战的上半场已经告一段落,“千创百孔”的易到如今带着这张网约车牌照卷土重来。上个月底,易到创始人周航与乐视再掀波浪,“易到被乐视挪用13亿资金。”资本市场从来就没有正邪,只讲成败。出走易到,周航在外界看起来也许是败军之将,关键时期的搏杀又或是强弩之末。但真相,永远掌握在少数人手里,似乎波涛汹涌的背后总有些不无人知的秘密。

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今年4月初,便有媒体报道周航以合伙人身份加盟顺为资本,但并未从易到离职,依然是易到CEO,同时仍对易到持有股份。如今,又有消息称顺为资本是易到的购买意向者,这不得不让人将几件事情联系起来。或许,在网约车牌照发布前发生的一系列事情,都是在为对易到的注资或是“购买行为”创造条件,只不过是对哪一头更有利而已。

而这也恰恰反映出了这块网约车牌照的含金量。据了解,目前拿到这块牌照的网约车平台有神州(福建)、首汽(北京)、滴滴(天津)和曹操专车(浙江),就算这五家平台“分封做主、划区而治”,其中的利润也可想而知。

可以预见,易到有了网约车牌照后,在争议之中开始转入合法运营,挡在融资面前的政策障碍一扫而光。当资本介入,易到眼前的资金问题、运营问题有望迎刃而解,凭借良好的用户积淀再回网约车市场与滴滴优步一挣天下。

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此类大平台的调整犹如风云变幻,可是对于消费者来说,谁的易到并不重要,重要的是谁来解决用户的问题。不少用户充值的现金没法取出,司机收益不能提现,诸多问题申诉无果,也许易到有了网约车牌照,逐步走向规范以后,用户的问题也将得到妥善的解决。

毕竟权利与义务并行,享受合法化的同时易到也应该受到相关政策的监管,在服务型行业消费者永远不能敷衍。

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