本文转自选车网
“中国品牌不向上是没有未来的”，这是江淮汽车董事长安进在接受《选车网》采访时反复强调的一句话。
品牌向上，是近两年中国汽车自主品牌业内探讨最多的话题。2017年是自主品牌厚积薄发的一年。中国汽车自主品牌呈现良好发展势头，延续了前两年的增长态势，今年一季度，自主品牌以7.3%的增幅远超整体乘用车整体市场的增长水平，市场份额再次得以提升。
而面对大市场的高速增长，江淮汽车董事长安进却始终保持着谨慎乐观的态度。“我早就说过，我们不能被在SUV领域短暂的胜利冲昏头脑，任何一块市场都不可能保持长期增长，当SUV热卖的时候，我要做的恰恰是心如止水！”安进如是说。
江淮不做偏科生
“做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车”是安进为江淮提出的战略方向。安进将商用车看做是江淮的“根”，只有把“根”扎稳，反哺乘用车、新能源车，才能做到无论市场如何变化，江淮至少能在一个点上保持持续竞争力，为随时到来的恶仗做好准备。抓重点，不偏科，以点带面，全面统筹发展，是安进作为一名企业家对于江淮的战略思考。
而作为江淮之“根”一般存在的商用车，进入2017年可以说是大放异彩，一季度共售出89990辆车型，同比增长23.89%，跻身商用车销量排行榜前五。此外，国际出口业务较去年同期的增幅更是达到90.32%，并以19871辆的出口量位列行业领先地位。
不过，相比起短期的销量提升，安进思考得更远，他关心的是将“根”扎稳的同时，如何快速发展乘用车、新能源车并将之做精做优，以及品牌该如何实现破局。“破局不是指有多大的规模，而是指品牌向上。什么时候让客户意识到我们的品牌可与世界知名品牌相媲美了，那才是破局。”安进说道。
如果说中国汽车自主品牌需经历从无到有、野蛮生长、经历挫折、调整转型后才能进入平稳发展，那么安进认为，前三个阶段都已经走完了，且最痛苦的时候也已经挺过去了。如今的江淮，自主开发了涡轮增压+直喷技术的发动机、6速双离合器变速器，这些技术已经成为确保江淮乘用车市场快速增长的利器。在新能源汽车方面，江淮也已经掌握了电池、电机、电控技术，最新推出的iEV6E以及iEV7，获得了业界的一致好评。
现在，江淮已经全面建立了正向研发能力，生产体系也不断得到完善，接下来需要的将是进一步通过技术向上、品质向上，从而实现品牌向上。
不以价换量
在自主品牌整体拓展产品线，扩大市场份额，寻找新的利润空间的大环境下，一向走“经济型”路线的江淮汽车也展开了通过价格上探，升级产品来为企业的持续发展和品牌转型寻求更大的利润空间和溢价能力。
“从市场层面看，需求向上、品位向上已是趋势，如果自主品牌还停留在以价格便宜来吸引消费者的话，那就是本末倒置”。而在拒绝价格战的同时，江淮将重点转向了价值上，“我们先提供价值，让消费者认识到价值，只有认同了产品，大家才会用合适的价格来交易。”
对于如今消费主体，80后、90后的年轻一代消费群体有着越来越理性的消费观，低价已不是唯一判断标准，“性价比”不断被提及，价值成为了一款车是否广大群体接受的基本要素。因此如何将产品的价值被广泛认可是江淮汽车近年来不断努力的方向。
整车厂与经销商实现全面共赢
经销商和汽车厂商的关系向来是唇亡齿寒，经销商是汽车厂家最重要的渠道，厂家的产品则是经销商参与市场竞争的必要条件。对于汽车生产厂家来说，向经销商压库成为实现销量目标的一条“捷径”，经销商的库存就是厂家的坚实后盾。这样的结果就是，无论市场如何变化，汽车生产企业均可旱涝保收，轻松实现盈利；而对于汽车流通环节的经销商来说，遇有市场需求放缓或低迷时，则因为背负大量库存而导致资金流动能力降低，经营环境恶化。
在这一点上，江淮汽车坚持双方共赢状态才能完成产业的发展。充分考虑经销商的经营状况，不追求表面上的数据，并不向经销商施加过多的压力，给予经销商充分的施展空间，用最健康的状态来提升江淮整体的销量局面，从而更快实现品牌的向上。
对于正处爬坡阶段的江淮而言，品牌向上是一条必然之路，安进也已经深刻意识到目前中国品牌正处于不向上就将被淘汰的关键点上。也正因如此，安进将品牌向上落实在研发、制造、营销、服务，每一个环节中。“在中国本土品牌质量已经无限接近合资品牌的当下，唯有通过品牌向上才能获取更为良性的竞争优势，我们才有未来”安进再次强调。未来，相信江淮汽车将以更加清晰的品牌调性去主导企业发展脉络，同时更加完善、健康的产品体系、管理体系、服务体系也支撑江淮不断向上攀升的基石。
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