1.6TGDI下线 奇瑞第三代发动机将应用于3.0时代产品

新浪汽车讯

发动机等核心零部件的研发实力,很大程度上决定着一个自主品牌的成长。6日,安徽芜湖大本营,奇瑞ACTECO第三代高性能发动机1.6TGDI正式下线,据新浪汽车了解,这款发动机将应用于奇瑞明年推出的A+级SUV,同时,第四代发动机的研发也已按下启动键。

在与合资品牌的同场竞争中,发动机的研发是决定战果的一个关键因素。奇瑞动力总成技术中心集成开发副总监陈国安向新浪汽车透露,ACTECO发动机已超越韩系品牌等合资产品,而韩系阵营则被视作自主品牌将赶超的对象。

1.6TGDI下线 奇瑞第三代发动机将应用于3.0时代产品

奇瑞方面称,第三代发动机在升功率、热效率以及先进零部件集成技术上达到了与奔驰等国际一流品牌同一性能水平。几个数据,可以验证第三代ACTECO发动的身手。新发动机最大功率140Kw,输出动力扭矩峰值达275N.m,升功率达到87.61Kw/L,与3.0L六缸自然吸气发动机旗鼓相当。

在改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦上,新发动机也均有提升,它的热效率超过37%,中冷器由此前的风冷形式换为水冷形式,且支持欧6C和国6排放,在自主品牌中,ACTECO是首台满足国6排放标准的直喷汽油机,为卖到欧美打下基础。

新浪汽车进一步了解到,奇瑞第三代高性能发动机基于奇瑞“V”字型产品正向开发体系打造,整车验证累积达到200万公里。“麦当劳卖到全球121个国家产品无异”,奇瑞未来也要达到同样的目的。此次发布的新机型为1.6TGDI平台首款车型涡轮增压缸内直喷汽油发动机,今后奇瑞第三代发动机平台将全面应用TGTI技术,并在此基础上开发最高功率可达190Kw的高性能版本以及混合动力车型专用发动机。

技术奇瑞,是这个自主品牌符号安身立命之所在。奇瑞第一代发动机亮相至今已有18年,18年间,奇瑞发动机卖出600万辆,在动力技术领域共申请专利1749项,明年,第三代发动机将搭载于奇瑞战略转型3. 0阶段系列产品,给新奇瑞的起跳打下基础。

20岁的奇瑞正处在产品开发从1.0-3.0转变历程中。其“1.0-3.0”的提法来自于奇瑞产品战略规划三步走:到2015年产品达到中国品牌主流水平,奇瑞称之为“1.0时代”;2016-2018年产品能做到中国品牌领先水平,奇瑞称之为“2.0时代”;在2018年内产品要达到合资水平,奇瑞则将之称为“3.0时代”。

2016年3月上市的艾瑞泽5是奇瑞M1X平台的打头炮产品,它开启了奇瑞2.0时代。艾瑞泽5、瑞虎7等奇瑞2.0时代产品广受好评,带动奇瑞2016年销量突破转型前的历史高点。

随着产品逐一面世,奇瑞面向未来的四大平台架构也浮出水面:M1X平台生产紧凑型轿车,T1X平台专攻紧凑型SUV,A3X平台产出小型SUV,M3X平台则可推出紧凑型/中型轿车+紧凑型/中型SUV。

如果感到道路艰难,那可能证明正走在一条上坡路上。打造“技术奇瑞”,坚持正向研发,为了解决汽车自主品牌持续成长这个普遍性难题,奇瑞几次推至手术台。目前,奇瑞逐渐走上上坡路,单车售价已上涨42%,“2.0时代”产品销量占比则提升至57%。

新浪汽车了解到,2017年,奇瑞计划在技术研发方面投入40亿元,除提升传统技术之外,研新能源和智能技术的研发将是另一重点。

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