乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

2020年,注定不平凡,上半年几乎是全球抗疫,疫情刚刚得到缓解,又几乎全国进入抗洪。对于所有车主来说,更关心自己的爱车,如果一觉醒来看见爱车在水里游,绝对血压飙升,四肢无力;雨天开车,最怕眼前突现一汪看不见底的积水。如果说燃油车最怕发动机进水熄火,那么电动车最怕的就是"电"短路。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

小编提醒您,遇事不要慌,开车也一样。有一天我也是这样提醒朋友的,然而小编被"屌"了,却无言以对:"你开的是威马EX-5,当然XX不慌了,我看过你们给威马电池包做的测试视频,猛的一批"。小编只能微微一笑(就喜欢看你没见过世面的样子)。

下面就来欣赏一下这位朋友说的"猛"内容。

首先是对电池单体的泡水试验:我们曾把电池浸没在1米的水里,8小时不出问题,为什么这么做,留个悬念,往下看。本次展示的试验是在泳池中倒入高浓度盐,浸泡电池三小时。主要是为了验证实际使用的涉水工况,如果电池包遇到积水,会不会短路起火?通过观察,三小时后的电池包,壳体完好,没有冒烟、没有起火,没有爆炸、没有漏电。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

单体试验完成后,我们针对整车进行了超猛试验。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

我们来到专业的涉水试验池旁,通常整车涉水试验,水深是300mm。各位请看这个水深,你没看错,就是双倍深度,带你领略什么叫没船也可以在水里"游"。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

经过多轮试验,包括静态浸泡、全速冲击、慢速长时间行驶,在如此严苛的条件下,威猛的EX5都可以从水池中全身而退,正常开出来,足以证明其动力电池的安全性、密封性,反过来讲,如果电池内部进水,是一定会短路失效的,也就无从谈起正常开出来了。

威马电池之所以能够把车做成"船",是因为威马的电池包壳体采用了罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫,使其拥有IP68等级的防尘防水能力。在电池包组装完毕之后,将会针对电池包进行气密性检测,检测的内容包括热管水排气密性、水排气密性是否达到250kPa的标准以及整包气密性。搞密封我们是认真的。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

密封垫

算了,藏不住了,我招了,我就是那个最靓的仔,IP68证书,请查收,图片中"水下1米,8小时无忧"就是前边为什么做这个试验的原因。不知道什么是IP68?往下看。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

纯电动车电池包的工作环境,可用"极其恶劣"来形容,纯电动汽车为了使电池的续航最大化,体积通常比较大,无法放在舱内,最常见的办法就是吊挂在地板下方,整个壳体完全裸露在车外。随着使用时间的推移,对电池包的密封性和壳体强度是极大的考验。国标GB/T 4208-2017有专门针对外壳防尘防水等级(IP代码)的评价,主要看IPXX的后面两位数字XX,第一位X是防尘等级从0到6,最高等级为6;第2位X是防水等级从0到8,最高等级为8,因此防尘防水的最高级别是IP68。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

如上述所说,日常用车,对电池包的壳体强度也是极大的考验。小编再次提醒,遇事不要慌,壳体强度威马来解决。看看威马除了法规的常规操作外,在安全方面,还对动力电池做了啥。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

作为智能汽车界低调的实力派,威马单独将电池包这一核心领域,进行了平台化开发,有了自己的平台,才有创新设计的基础与可能,威马动力电池壳体的安全设计,由外至内,层层保障。外部采用DP780高强度钢壳体+内支架+高强度筋+四周预留缓冲空间+高分子防护涂层,这样的设计,可以让电池包经受拉伸强度超过780Mpa,预留充足缓冲空间的设计,使电池受到冲击后外壳能够有效溃缩,进一步抵御碰撞和挤压所带来的冲击,即使严重碰撞也无法伤及电池模组。在壳体的外层,使用了高分子防护涂层,来缓冲碎石子的撞击以及避免泥土长时间附着所带来的侵蚀问题。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

高分子防护涂层

小编从来不是嘴上说说,说干就干,多种超常规测试,带来暴力美学盛宴,包括机械安全、受热安全等。为你安全行驶保驾护航。

(1)机械试验:生产过程中进行了前后左右全方位挤压试验,压力值达到100KN以上;把电池包抵在破碎机的履带上,然后用机械臂进行挤压,看图感受,疼。将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。挤压后的电池包虽外部已经严重变形,但是整个电池包完全没有漏电的现象。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

(2)高温烘烤:将电池放在大火上烘烤。150秒后,试验结束,底部的涂层有些烧化,除此之外,电池包的壳体结构依然完好,没有起火、爆炸,所谓真金不怕火炼,真正的强者也不怕火烤。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

(3)针刺试验:用破碎锤的金属尖头(平时看见拆马路的那种),直接挤压电池的上壳体。看到壳体严重变形后,模组依然稳定如初,没有起火、没有爆炸、没有短路。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

此时小编联想了一下涉水试验,内心只有一句话,看图自行体会。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

人可知足,但不能满足于现状,套路一样,电池经历单体试验后,还要在整车上经历一番蹂躏,这次玩点新花样。受到测试的仍旧是威马EX5,为了这次"蹂躏",我们充分发挥了想象力"残忍折磨"这辆车的电池。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

首先来到史上最糟糕路面,崎岖越野,碎石乱阵,这样的路面往往最考验一台车动力电池的防石击能力。行驶过程中,不是简单的小颗粒击打电池,而是电池表面与石头尖之间的飞快摩擦,电池从高处向石头乱砸。同时也伴随着最糟糕的尘土飞扬,多重考验,无论是电池壳体硬度还是密封程度,缺一不可。

但是小编还是认为这样不足以体现威马的威力,继续加强难度。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

在路面上铺了高高的一层花岗岩,让EX5在上边"飘过",为啥用飘,因为车真的很难四轮着地,几乎全程都是花岗岩与电池碰撞,试验后,车内没有任何故障灯亮起,除了盛世美颜有所损伤,完全可以正常行驶。

看一下试验后的效果,只有电池组包裹着的那层保护材料被刮掉一点,所以对于威马的电池来说,基本上已经是金刚不坏之身了。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

为了进一步验证这块电池真的没事,我们将车开到实验室进行了拆解检查,我们发现,壳体看不出肉眼可见的变形,电池模组完好无损。不仅如此,电池壳体内无一丝灰尘,完全和出厂时一样干净漂亮,虽然外表已被小编弄得满身泥土,但是"内芯"扔是洁净无瑕,再次验证了"IP68不是吹的,搞密封,威马是认真的"

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

作为一款纯电动车,电池的安全绝不允许有任何忽视,威马电池包组装完成后,整个电池包系统在出厂前会经历多达66项高标准的严苛测试,包含56项电池包测试及10项整车级别测试,全方位保证电池包系统及整车的安全性。正是威马先进的自有工厂、严苛的自控品质,为威马率先行业推出电池包终身质保政策提供了强力的信心与支撑。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

2019年7月1日以后购车的首任威马车主均可享受电池终身免费质保,电池够硬气,承诺有底气。

乘风破“浪“的纯电动实力派,威马雨季行车指南

最后再介绍一些雨天驾驶电动汽车的注意事项。

1、暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所,开始下暴雨时,在马路行驶中,请降低车速,并亮紧急灯;

2、不要盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时,一定观察前面车辆的通行情况,积水超过半个车轮就不要强过,严格按前面车辆的车辙行驶,以避开被冲开的渠盖;

3、积水过深不能通行时,试图把车开上地势稍高的地方;

4、密切留意水位,当水漫进车里,有继续上涨的势头时,必须离开车辆,步行至地势较高的地方;

5、不要停入地下停车场;

6、不要驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。

(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )