嘀嗒出行数字化赋能出行行业,缓解交通压力

随着社会生产力的进步,早已作为日常代步工具走进千家万户。私家车在给人们的出行带来便利的同时,也给有限的道路资源造成了不小的压力。尤其是北上广深这样的一线城市,除了以前的早晚高峰,现在又增加了凌晨和夜间的高峰期,用车需求越来越多,如何平衡有限道路交通资源和无限出行需求之间的矛盾,成为有关交通部门和各大移动出行平台要面临的新课题。为此,嘀嗒出行通过广泛的社会实践发现,解决交通拥堵,不仅仅要提倡公共交通工具,还应该推广共享出行,如出租车、顺风车等。

嘀嗒出行数字化赋能出行行业,缓解交通压力

另有数据显示,广州沿江西路每天拥堵时长超过4.68小时。事实上,堵车已经不仅仅是北上广等一线城市的难题,上至城市下至县城都有堵车情况产生。而如何解决堵车也成为各大城市交通部门的头疼问题。

嘀嗒出行成立于2014年,前期专注顺风车业务。直到2017年才开始接触出租车业务。这两项业务类型有一个共同点,都是对现有闲置运力的再利用,不额外向道路上投放运力和供给,而是能过挖掘现有上路车辆的运输潜能和催生出租车行业的效率,在满足用户出行需求的同时,也能够调和车路之间的矛盾与出行朝汐的挑战。能够让城市交通治理有一个宽松的环境。

对于城市交通运输来说,出租车在四轮出行市场中仍然是最大的分支,虽然说近年增长趋势有所下降从F&S 2019年报告来看,中国四轮出行市场的交易总额为7119亿,其中出租车占比68.6%,网约车占比29.4%,顺风车占比2.0%。出租车由扬招出租车和网招出租车构成。这表示,巡游出租车依然是当前广大用户出行的主力选择,体量是网约车的两倍多。而在出租车出行的扬招和网招两种方式中,扬招占据了96.3%。

从以上数据就可以看出,目前国内的四轮出行市场依然是扬招市场的天下,扬招的即时性、灵活性是网约车所没有的。嘀嗒出行认为应该发挥出租车的优势,通过科技赋能、模式创新的方式对传统出租车行业予以转型升级。通过与顺风车这一出行方式相结合,覆盖更多的出行场景,增加人们打车的便捷性、舒适性,提高广大出行用户的出行体验。将出租车的服务体验、运营效率、管理效率进行革命性和系统性的提升。

目前国内的出行市场基本上形成了网约车、顺风车和出租车三足鼎立的市场格局,但是网约车的出现抢占了部分出租车的市场份额,导致供大于求的现象。这就直接导致在用车高峰时段运力不足,用车波谷时段运力过剩的情况。这也是嘀嗒出行发展顺风车+出租车业务组合的根本原因。相信在嘀嗒出行的助力下,国内的四轮出行市场将会发展的越来越好,运力分配的更加合理。

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