评论：留给小蓝单车用户的选择其实“不多了”

（原标题：留给小蓝单车用户的选择其实“不多了”）

公司观察

“托管”了核心业务只剩下债务的小蓝，未来又将依靠什么来偿还天量欠款，这是滴滴“接盘”后，需要进一步公告的“现实”。

据新京报报道，滴滴和小蓝单车联合发表公告，宣布小蓝将单车业务托管给滴滴出行，而非收购。用户关心的押金问题也有了结论，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。

如何理解这份公告？首先，此举给予小蓝单车实现业务发展的可持续性，正如公告所言，“让这一抹蓝陪伴用户身边”，小蓝单车的品牌依然有望继续。

而对于滴滴来说，这也不是一个坏生意，滴滴进军共享单车的野心由来已久。早期就成功押宝了还没有正式走出校园的ofo。随着和ofo蜜月期的结束，在网约车市场刀口舔血而来的滴滴，在大出行的风口上，需要有新的强心剂。

众所周知，目前共享单车行业存在明确的总量控制门槛，已有十多个城市无法新增共享单车，而拥有一线城市运营牌照、且已有大量投放的小蓝优势明显。而且，在此前一直颇有口碑的小蓝依然有一定的App装机量，“重启”这批用户可以以最快速度抵达头部市场。

但从另一面看，却未如表面乐观。小蓝单车被进行了切割，核心业务托管给了“金主”滴滴，而拖欠的押金欠款，则被轻易“剥离”出来。

按照之前传言，滴滴公司将接管小蓝单车债务，并用滴滴代金券冲抵用户押金。据报道，很多小蓝单车用户对此极为不满，认为滴滴收购小蓝就应该替其偿还用户押金。而在最新公告“辟谣”后，押金问题的解决办法似乎比用户们的想象还要“糟糕”：小蓝的押金和欠款与滴滴没有关系。

不过，双方还是给出了一个备选方案，即小蓝用户的押金、特权卡和充值余额可转换为滴滴单车券和出行券，由用户自己选择。

只是，这一看似“有得选”的方案，对于被拖欠押金的用户，与“没得选”或许并无太大区别：选择以滴滴出行券的形式，尚且能挽回一部分损失，如果继续等待，面临的将是巨大未知。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。