美团滴滴打车补贴要熄火? 分析:资本逐利 永无止境

(原标题:美团滴滴打车补贴要熄火?分析称资本逐利,这个战争没有止境)

打车1元起。从去年春节起,江苏南京刮起了网约车出行的热潮,不少市民的出行被网约车承包了。不过,这股热潮即将降温。昨天下午,美团打车正式宣布,在南京停止发放补贴。也就是说,用户在把现有优惠券用完以后,不会从客户端获得新的乘车补贴。同日,滴滴宣布12日就停止了对用户的补贴。不过记者调查发现,对用户的补贴,其实一直在暗中进行着,两家企业的较劲也从未停止。不仅如此,昨天美团还宣布开展“飓风行动”,对南京市场不合规的美团车辆进行清理。第一个举报“人车不符”的举报人还可以得到100元的充值卡奖励。与此同时,记者也了解到,“滴滴外卖”也快来南京了。

美团滴滴前后脚宣布:在南京停止打车补贴

昨天下午,美团向南京各家媒体发布消息,宣称即日起,在南京停止发放用户端补贴,同日启动与南京市交通运输主管部门的数据对接工作,预计于月底前完成。同时,美团打车今日上线专项清查系统“飓风系统”,通过该系统,新老注册司机和车辆均需要接受更加严格的“驾驶员和车辆合影照片”及“驾驶员手持身份证”照片审查,才能继续运营。否则将被封号和不予注册。

另外,为了线上线下联动打击不合规车辆,美团打车还将通过约束租赁公司、用户有奖举报、引入AI动态系统(出现人车不符 动态认证 视频拍摄 开车前面部识别)等举措加强动态管理。其中用户每举报一个“线上线下人车不符”事例,在确认后将获得100元美团充值卡作为奖励。

稍后,滴滴也发布消息:感谢美团大力补贴,和滴滴一起把市场做大。但滴滴一直以来坚决反对恶性补贴,呼吁公平竞争的市场环境。在2018年2月初,滴滴就曾积极响应南京主管部门的监管要求,主动带头停止给予乘客补贴,但后因其他平台未履行承诺,被迫跟进。目前,滴滴已于4月12日率先停止补贴行为,确保不低于成本价运营。此外,针对虚假注册的打击和对不合规车辆的清退工作也已稳步推进,并将定期向主管部门汇报进展。

补贴仍有,但力度已大大减小

美团刚“杀入”南京市场之时,恰逢滴滴处在“风口浪尖”上。价格贵、打车难、补贴少、调价高、“大数据杀熟”……刚刚冒出的新问题,就这样被美团用钱“砸”了下去。1元打车,司机端、乘客端补贴翻倍,瞬间让南京市民找回了三年前滴滴快车优步的“三国杀”时的感觉,一时间,“全市打车”浪潮再次掀起。大批的优惠,和司机月收入过5万的“江湖传言”,让不少人“摩拳擦掌”,准备投身网约车,再大干一场。

不过,随着市场份额的稳定,司机端和乘客端的补贴也在逐渐减少。从去年年中开始,美团打车的补贴已经鲜有“1元”的力度,大部分是5-7折。昨天,美团宣布停止补贴后,扬子晚报记者仍在美团打车的首页,看到了福利券,是以与商家合作的形式发放的,优惠力度为5-9折。对此美团方面也表示,由于美团平台上商家众多,美团方面在停止发放优惠券后,也会与上门合作的商家以打开主题等活动方式,采取综合营销的手段进行一些营销活动。

此外,和滴滴一样,每次在乘车结束后,美团打车也会有一个优惠券的发放端口,都可以发到微信圈中点击领取优惠券。

“网约车大战”进入“后战国时代”

美团在大战之初,就提出口号,“誓拿下滴滴1/3出行市场”,在南京试水后,又迅速攻下多城。而同时,高德地图推出了顺风车;沉寂已久的嘀嗒拼车发动新攻势;易到也开始免佣金;4月3日携程也对外宣布,携程专车已于3月底获得天津市“网约车牌照”。网约车大战又燃起硝烟,进入了“后战国时代”。

为什么互联网巨头会在此时,纷纷选择加入网约车大战呢?根据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示,截至2017年12月最后一周,网约车App市场渗透率为14%,市场规模超过1.4亿人。其中,滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App,每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。业内人士认为,面对如此诱惑的市场,资本自然都想分一杯羹。而滴滴刚处在“守业未稳”的时刻,此时不“摘桃”,更待何时?

南京交通部门:几家平台数据确已接入

记者昨天在采访南京交通部门时获悉,几家网约车平台的数据确已接入,不过有网约车企业的数据并不完整。

记者了解到,从去年至今,南京市客运交通管理处每个月查处的违规网约车,都有15辆左右。根据《网约车管理办法》,查处的车辆将面临1-3万元的罚款。而此次美团的“飓风行动”,则带了个好头。扬子晚报记者了解到,美团将在司机端开放“人脸识别”功能,如果司机在开车前人脸识别不成功,则不能开始当天的营运。

专家观点:网约车大战是一场没有止境的战争

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2018-04-14
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