《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯，11月28日，华为通过心声社区发文称，公司已通过欧洲汽车行业车载终端TISAX认证，是首家一次性通过的中国企业。这代表华为将会为欧洲汽车行业提供服务，且3年内不用再重复认证。
据悉，TISAX认证是欧洲汽车行业信息安全评估和数据交换安全标准的最高级别，其评估结果可以实现相互认可，也是为欧洲汽车行业提供服务的门槛。
消息发布前一天，原北汽新能源党委书记、总经理郑刚加盟华为，担任华为智能汽车解决方案业务部（BU）副总裁。
动作频频 却表示“不造车”专注ICT
近年来，华为在汽车领域动作频频，今年接连发布重磅消息：
5月27日，华为正式成立智能汽车解决方案业务部BU，定位为未来华为在智能汽车领域负责的主要部门，负责提供智能汽车的ICT（信息与通信）部件和解决方案，帮助车企造好车，隶属ICT管理委员会管理，并将其列为五大业务部之一；
同时，任命此前华为无线网络业务部和日本运营商业务部总裁王军为该部门总裁；
此外，华为还与上汽、北汽、长城、一汽、吉利、长安等国内头部车企签署了合作协议，并于今年4月与东风汽车合作推出首款搭载多项新技术的共享出行概念车Sharing-Van。
众多国际头部车企同样将华为视作可发展的合作对象。
对于“华为正式进军汽车领域”的传闻，华为曾多次公开表示不会造车，而是希望作为一级供应商，聚焦ICT技术服务车企。但不可否认，华为对汽车领域的野心正在逐步扩张。
华为入局 智能汽车行业迎来机遇
数据显示，车联网及自动驾驶助力智能网联汽车拥有广阔前景。据BIIntelligence预测，至2020年，智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元，Allied Market Research研究统计测算预计，到2026年，这个数字还将增至5566.7亿美元，复合增长率高达39.47%。
国盛证券研报认为，智能网联汽车的增长受益于车联网和智能驾驶两端的发展，其市场将随着车联网和智能驾驶市场的拓展而扩大。
随着自动驾驶和车联网技术的不断精进，智能汽车的前景越来越明朗，众多行业头部企业纷纷跨界布局汽车领域，想在汽车市场分一杯羹。
而华为作为全球领先的 ICT基础设施和智能终端提供商，在智能网联汽车所需求的技术和互联网络中有先天的优势，因此也在逐步入局汽车领域。目前也成功实现芯-端-管-云全方位布局智能网联汽车。
国泰君安研报认为，华为进军智能汽车领域，带来机遇也带来风险，总体而言，机遇大于风险。从另一方面看，作为ICT巨头，华为入局也将作用于行业，使后者加速成熟，进入渗透率拐点。
结合行业增长逻辑来看，国盛证券分析，“车载电脑”、“车载服务器”将是大势所趋，形成“感应-融合-决策-执行”大闭环。车用传感器、微控制器、存储器以及 PCB 都将迎来增长新机遇。
合作企业受关注 有望分享红利
多家机构研报称，华为进入智能汽车行业将对中国的智能网联汽车产业产生较大的拉动作用，从而利好相关产业链。当前更多会给A股和H股相关上市公司带来估值上的提升。以下为相关公司：
四维图新：此前公告，将为华为提供高精度地图测试验证服务，同时，双方将共同完成华为自动驾驶验证项目，推进华为自动驾驶项目落地。公司为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，连续多年领航中国前装车载导航市场，获得宝马、大众、奔驰、通用、沃尔沃、福特、上汽、丰田等主流车厂订单，在消费电子、互联网和移动互联网市场多年占据50%以上的市场份额。
中科创达：公司深耕操作系统技术，以手机操作系统为基础，向物联网、智能网联汽车等多个领域拓展。自2013年起投入智能网联汽车领域。公司主打的Kanzi产品能帮助汽车厂商实现差异化，不仅在国内市场占有率达90%以上，在日系和德系车厂中也得到认可。与高通、华为在多个方面保持合作。
东风科技：东方汽车与华为已经在车联网、智能汽车等领域展开合作，首款搭载了多项新技术的共享出行概念车 Sharing-Van 已亮相上海车展。东风科技借助母公司绑定华为，有望共同分享自动驾驶和车联网市场高速增长红利。
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