5月10日,极客网了解到,特斯拉5月8日在其官方微博宣布,当日起,特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。
这是今年以来,国产特斯拉的第二次涨价。而海外版的特斯拉也已在年内多次上调价格。
对于此次价格调整,特斯拉表示,是反映了成本波动的实际情况。
由于芯片短缺,不少车企都已经开启了涨价模式。
据《福布斯》报道,今年第一季度,因芯片供应短缺,福特的产量损失大约达20万辆,约占其计划产量的17%。通用汽车曾发布报告称,截至3月底,其车辆库存比2020年底下降了18%,而芯片短缺问题可能会使全年收入减少15亿至20亿美元。
为应对芯片短缺造成的损失,福特提高了汽车价格。研究公司Edmunds的数据显示,福特通过将每辆车的平均交易价格提高到近4.8万美元(约合30.87万人民币),抵消了产量下降带来的部分影响。
此外,汽车零部件的价格也因大宗商品价格上涨而上涨,损害到车企的利益和长期的发展。
摩根大通分析师估计,截至3月份的一年中,汽车原材料价格已上涨了83%。摩根大通分析师称,这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右,这意味着一辆4万美元的汽车,价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。
宝马在近日的业绩发布会上表示,预计2021年大宗商品价格上涨将带来5亿-10亿欧元的不利影响。
彭博大宗商品现货指数(Bloomberg Commodity Spot Index)上周已升至了2011年以来的最高水平,其中金属指数今年迄今上涨了21%。
金属价格飙升对电动汽车的冲击尤为明显。
分析机构Benchmark Mineral预计,锂的结构性短缺最早可能在2021年底出现,2022年缺口将达到12万吨。而原材料价格的上涨,将不利于电池成本的降低,从而进一步阻碍电动汽车的推进。
Benchmark Mineral Intelligence高级分析师Cameron Perks表示,“如果锂、钴和镍等高成本原材料进入持续涨价期,最终将损害电池生产商持续降低成本的能力。”
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