自动驾驶尚未替代人工驾驶!理想汽车创始人李想呼吁统一用词

8月17日,极客网了解到,8月16日,理想汽车(LI.US,02015.HK)创始人兼CEO李想在朋友圈发文,称“呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶中文名词的标准,L2和L3什么的用户听不懂,都是专业话术。建议统一名称:L2=辅助驾驶,L3=自动辅助驾驶,L4=自动驾驶,L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有,避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制,在技术上投入,对用户、行业、企业都长期有利。”

近期发生了多起自动驾驶相关的案例与事件,引发了社会上对自动驾驶功能宣传、解析、使用等问题的讨论。

8月4日,有理想车主在社交平台上晒出未系安全带、双手脱离方向盘、甚至放倒驾驶位座椅至半躺状态在高速公路上行驶的视频,导致理想汽车官方的设计警告。

8月12日,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世。

林文钦好友郑先生披露的行车数据显示,林文钦驾驶的蔚来ES8已购买274天,累计行驶里程数26301公里。林文钦最近一次使用蔚来ES8的驾驶里程为85公里,总时长113分钟,平均车速为45.1公里每小时,最高速度为114.6公里每小时(事故路段为沈海高速,限速120千米每小时)。

在最后一次驾驶行程中,林文钦使用NIO Pilot驾驶了72公里,占总里程的84.7%,使用时长48分钟,占总时长的42.5%。其中,在领航辅助里程方面的里程为68公里,占总里程80%,领航辅助时长44分钟,占总时长的38.9%。

数据显示,林文钦在整个行程过程中,只出现一次急加速现象,没有急减速的现象。

有蔚来相关人士回应称,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,是L2级别领航辅助功能,无法实现自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

除了中国新能源汽车品牌,特斯拉也或将因自动驾驶系统被调查。美国国家公路交通安全管理局8月16日(NHTSA)表示,以与紧急停放车辆发生碰撞出现事故后,美国对特斯拉公司的自动驾驶系统启动了正式调查。覆盖范围包括该公司自2014年起在美国境内销售的全部76.5万辆汽车。

自2018年起发生的至少11起事故中,自动驾驶中的特斯拉汽车撞向已设置安全标识的停滞车辆,累计造成至少17人受伤,1人死亡。

乘联会秘书长崔东树表示,无论自动驾驶还是人工驾驶,由于各种偶然或干扰因素,有些意外情况是难以避免的,而自动驾驶在大部分环境下,比人工驾驶更能快速判断环境变化,预防事故。

崔东树称:“目前最大的问题是,消费者对自动驾驶出现风险的意识不足,在自动驾驶尚未完全成熟下,过度信赖自动驾驶是有风险的。企业有责任告知消费者,自动驾驶尚未替代人工驾驶,驾驶员必须随时接管车辆控制权。”

自动驾驶的争议引发新能源汽车股在二级市场上股价下跌。截至当地时间8月16日收盘,蔚来跌5.87%,理想汽车跌3.49%,小鹏汽车跌6.58%,特斯拉跌4.32%。

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