芯片短缺影响持续，大众汽车高管：明年“芯片荒”仍将存在

10月20日，资本邦了解到，近期，大众汽车美洲区高管称全球半导体芯片短缺的状况明年仍将持续。

大众汽车美国集团首席执行官Scott Keogh表示，“毫无疑问，这种短缺将持续到2022年，至少到下半年”。

芯片短缺导致全球汽车制造商削减汽车产量，但随着汽车价格上涨，也推高了利润。汽车的刹车传感器、动力转向和娱乐系统等都会使用到芯片。

Keogh认为，今年四季度该问题可能会有所缓解，但该行业仍然无法满足市场对汽车的需求。

他预计，未来汽车制造商可能会尝试减少汽车和卡车部件所需的芯片数量。“从历史上看，我们做出决定时就好像芯片是无限供应一样，所以每个模块都需要一个芯片，每个车窗升降器、调制器。当我们开发汽车时，我们要开始考虑，可以用更少的芯片做更多的模块吗?这可以做到。这些都是我们正在关注的事情。”

Keogh表示，虽然芯片是当前的挑战，但电动汽车和为其供电所需电池需求增长也是目前需要考虑的事。

自去年年末，汽车行业因缺乏芯片面临停产的问题，时至今日“芯片荒”变为全球性难题，手机行业也迎来“缺芯”挑战，大规模芯片缺货已蔓延至几乎所有电子领域。

此前，苹果因芯片短缺，最新产品iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max发货时间一度延迟，有消息称苹果预计将其2021年iPhone 13生产目标削减多达1000万部。

根据高盛早先的研究报告，全球有多达169个行业在一定程度上受到了芯片短缺的打击，包括从钢铁产品、混凝土生产到空调制造、啤酒生产等所有行业。在芯片上的花费超过行业GDP1%的产业均将受到芯片短缺的影响，而汽车行业在芯片上的花费占到这一行业GDP的4.7%，这也导致芯片短缺效应最先体现在汽车行业上。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。