被曝拖欠货款200多万元 易到资金链遭质疑

(原标题:被曝拖欠货款 易到资金链遭质疑)

身处“欠款门”风波中的乐视资金链遭遇质疑的尴尬,同样的情形正在易到身上上演。

作为乐视控股的专车平台,易到日前被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司(下称“河北中锐”)爆料拖欠费用达200多万元,并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。

“我这边为了给员工支付工资,个人住房都已经抵押了。”易到的客服供应商河北中锐方面负责人陈昶对第一财经记者说。

对此,易到方面给予的回应是,有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况,这是商业经营中的正常状况,与公司资金链并无关系。

但陈昶向第一财经方面表示已经打算起诉易到,要求易到限期支付欠款,否则将连同滞纳金一并追讨。

被欠款供应商:抵押个人住房付工资

第一财经记者了解到,这次曝光易到拖欠供应商费用的河北中锐今年3月成为易到的客服供应商,提供部分呼叫中心服务。

按照河北中锐和易到方面此前签订的合同,双方合同的有效期是今年3月份到8月份,并且易到应该按月结款。

“刚开始合作时结款会延迟一个月左右,但是从6月开始到现在产生欠款240万元,目前仅结算了40万元,还有克扣20余万元,仍拖欠200万元。”陈昶告诉第一财经记者,一并被欠款的客服供应商还有三四家,其他几家为易到提供的服务规模更大。

“其他几家客服供应商也有联系过我们,大家都想看看有什么办法能追讨到欠款。”据陈昶透露,有些供应商还在给易到提供服务,担心站出来之后更拿不到钱。

今年8月合同到期之后,河北中锐已经停止了和易到的合作,作为负责人,陈昶一直忙于向易到追讨欠款,由于易到方面的费用迟迟不能到账,河北中锐甚至无法支付工人工资。

“我们做的都是劳动密集型行业,没什么技术含量,但这些钱都是血汗钱。我这边为了给员工支付工资,个人住房都已经抵押了。”陈昶补充道。

易到方面向第一财经记者否认了拖欠供应商费用一事,强调易到与客服供应商关系一向良好,货款一直按照双方约定的方式正常支付。

对于河北中锐方面至今仍没有结算的200多万元费用,易到方面相关负责人表示是由于近期易到致力于提升客服体验,部分供应商出现变更,现正处理变更前后事宜。“有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况,这是商业经营中正常状况,与公司资金链并无关系。”

易到急需“补血”

成立于2010年5月的易到是中国第一家提供网约车的平台。在融资轨迹上,易到的天使轮获徐小平真格基金投资;2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资;2013年4月B轮投资获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资,而携程随后又领投6000万美元B轮;2014年9月,获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。

竞争对手滴滴、快的在2014年下半年从出租车叫车市场转战专车市场之后,裹挟大量资本以补贴迅速积累海量用户和司机。特别是在专车鼻祖Uber正式挺进中国市场之后,由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中国市场上展开了一场声势浩大的补贴战,双方凭借资本迅速抢占市场,一度让易到在资金上感觉“吃紧”。

自2014年下半年开始,易到一直是专车市场上“被合并”的热门标的。

滴滴快的正式在一起之前,当时滴滴的“绯闻对象”正是易到用车。当百度宣布投资了Uber,滴滴牵手快的之后,易到用车寻找合作伙伴又被业内解读为顺理成章的事情。

在易到与Uber即将合并的消息被否认之后,又传出携程全盘收购的新闻。

最后出手的是乐视。2015年10月,乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东,并寄望其能成为乐视生态链上的一环。今年初,易到计划年内超越Uber,成为行业第二。但这一计划因为滴滴Uber两家合并,而在今年8月份任务被提前完成。

8月底,有消息传出易到已与某知名券商签订协议,准备明年挂牌新三板,拟融资40亿元,估值170亿元,未来择机通过IPO或借壳方式登陆A股市场。但易到方面对此并没有给予回应。

挂牌新三板没有看到更新动作的同时,易到新一轮融资也被业内质疑遇阻。

11月初,外媒称易到融资遇到困难,易到高管张凡称数月来,易到一直在努力完成融资计划,但没有能如愿以偿。受监管规则变化和激烈竞争的影响,易到没有能够完成这轮融资。

随后,易到方面指出上述报道存在多处失实,表示张凡到岗易到不足1个月,从未触及战略及融资等公司相关业务。张凡接受采访时所说的融资相关状况纯属个人臆断,不足采信。

对于融资的新进展,易到方面向第一财经记者表示目前不方便回应。

【相关消息】被曝拖欠供应商费用5000万 易到苦等融资救急

如火如荼的网约车,在走出疯狂补贴后,却被曝拖欠费用。11月20日,北京商报记者独家获悉,易到用车已拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司(以下简称“河北中锐”)费用达200多万元,共有五六家类似的供应商被拖欠费用,截至今年9月,拖欠的费用总额达5000万元。

欠款高达5000万

今年3月,为企业提供呼叫中心运营的河北中锐成为易到用车的合作伙伴,这对于中锐来讲,如同傍上了金主。但是,事实并非如此。河北中锐不仅没有收到预计的利润,易到用车方面一直拖欠费用,甚至无法支付工人工资。

按照河北中锐与易到在合作之初签订的合同,根据提供的客服服务,易到用车应该按月结款。但签订合同后,河北中锐先后共结款400万元左右,仍拖欠200万元。

仅提供客服服务的供应商中,遭到易到用车拖欠货款的并非河北中锐一家。易到用车发展最好的时候,最多有1500人在线提供客服服务,涉及的供应商达有五六家。“截至今年9月,易到用车欠我们这些供应商的费用总额达5000万元,其中,有的企业被拖欠的费用近千万。”河北中锐负责人陈昶抱怨着。

“确实存在未支付客服承包商的现象,之所以拖欠是因为易到用车的融资还没到账。”面对拖欠货款一事,易到用车相关负责人杨昭并没有向北京商报记者否认,但对于具体欠款数额,杨昭表示无法准确告知。“本月底可能会有资金到账,将欠款归还给这些客服承包企业。”

对于杨昭的承诺,陈昶并不买账。“他们从6月就说会还清欠款,但一直拖到现在还没有还。”陈昶直言,刚开始合作时结款会延迟一个月左右,但是从6月开始到现在产生欠款240万元,目前仅结算了40万元,还有克扣的20余万元。

不过,易到用车11月20日给北京商报记者回应称,易到已于今年8月终止与河北中锐合作,因尚有事宜未处理完结,因此部分剩余尾款未结清。

补贴减少显困境

易到用车与供应商的纠纷只是易到运营中的一个侧面。一位从事网约车服务的李师傅表示,目前,他收到易到用车的订单相对滴滴来说还是少了些,稍微偏一点的地方易到就很难接到单。而另一位王师傅则表示,他的朋友原来是使用易到接单的,但现在都不跑网约车了。在乘客的体验方面,也有用易到的消费者表示很难约到车。

不难发现,易到已经陷入了一个循环,由于易到乘客找不到易到的车,选择其他品牌或者其他方式出行,乘客减少导致易到用车的司机改用其他网约车平台,乘客就更难打到易到的车。

其实,易到用车经营困难已经不是一天两天了。易到用车2010年5月成立,是中国第一家提供网约车平台,但易到用车并没有成为行业的老大。易观智库的数据显示,2015年一季度,在国内网约车服务中,滴滴专车活跃用户覆盖率为80.9%名列第一,易到用车居次,活跃用户覆盖率为17.5%,Uber位列第三。而到了2015年二季度,易到用车活跃用户覆盖率仅为2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州专车以下。

由于经营遇到问题,易到用车一直在寻求出售。曾有传闻称百度将投资易到用车,但最后并没有谈妥。2015年端午节后,易到用车更是被曝出“大幅裁员”。

在走投无路的时候,易到用车遇见了乐视。2015年10月,乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。

依赖资本解药

除了经营难,易到用车一直受到资金紧张、融资困难困扰。2011年8月易到获得来自晨兴创投、美国高通风险投资公司投资千万级美元的A轮融资;2013年4月获得了来自宽带资本的数千万美元B轮融资;随后,易到用车获得了携程领投的6000万美元B轮融资;2014年9月,获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。

目前滴滴估值将达250亿美元,而Uber估值更是超过500亿美元。根据日前报道,易到准备新三板上市,估值只有170亿元人民币。

互联网分析师于斌表示,目前只能寄希望有大规模的资金注入。有了资金注入,就可以通过价格竞争的方式获得用户和司机。“但客户的忠诚度是很低的,只要有更低的价格出现,客户还会去其他企业。”于斌认为。

易到技术副总裁张凡日前表示,过去几个月,易到用车试图完成融资目标,但未能成功。不过,此言论随即被易到官方否认。

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