共享经济创新同时需完善自身发展模式，减少负外部性

文|普惠研究院 迟磊

4月15日讯，近日，Airbnb的官方微博上发布了本年度中国“奇屋一夜”的活动消息，借力房东彭于晏，再次成为热点。不仅是Airbnb，滴滴、途家等共享经济近年来悄然兴起，共享经济是互联网公司利用算法有事，调动市场冗余资源，解决市场信息不对称问题，进而提高社会效率的一种新模式。

近期共享经济遇到挫折，在国内外遭遇阻力，不仅是因为传统行业既得利益的不满，其自身发展方式也存在一定问题。在打破旧有行业经营模式的同时，共享经济需要创新和监管间寻找艰难的平衡。

共享经济：便捷、自雇、普惠

共享经济涉及三大主体：商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使供给与需求方通过共享经济平台完成交易。

共享经济的实质是资源有偿、便捷地共享。便捷性是共享经济的一大特点。由于剥离了传统经济中复杂的流程环节，让交易双方直接对接，交易速度大大提高。Airbnb实现了房东和住户点对点的对接，大大缩短了交易的时间。滴滴则在互联网的帮助下，实现了有车者与用车者之间迅速而高效的对接。

除了便捷性，共享经济还有自雇和普惠的特性。无论是滴滴司机，还是Airbnb房主，本职工作大都不是司机或者包租客。司机和房东只是其自我雇佣的一种形式。与传统经济相比，共享经济对参与者的门槛要求要低得多无论是滴滴还是Airbnb，入行门槛远低于出租车公司和传统的宾馆。共享经济普及面更广，具有惠及大众的“普惠”特性。

负外部性遭遇监管收紧

共享经济出现后，发展迅猛。在对传统经济模式的形成挑战的同时，共享经济自身也遭到了一些质疑和阻力。

网约车在中国遭遇了政策阻碍。尽管全国性网约车新规总体持支持态度，但京沪等多个城市的地方细则却提出了户籍要求、车牌要求等限制，从严监管。这不仅是因为传统出租车公司的反对，网约车自身也存在一些问题。比如，各类汽车租赁公司已成为网约车的重要车源，借助互联网规避了出租车牌照要求，而其巡游车的运营模式距离其宣称的共享精神越来越远。

Airbnb在美国也遭遇挑战。Airbnb发源地旧金山7月出台新法，要求户主必须在市府注册后才能在Airbnb出租，且全年最多只能出租90天。纽约州长10月底签署新法案：在多户常住住宅中，如果屋主将整个房屋短租少于30天，将被重罚，第一次最高罚1000美元，第二次升至最高5000美元，第三次则最高可罚7500美元。引发多地新法的是Airbnb在这些地区业务发展过快，已经影响到当地正常的租房市场，导致租金大涨。

另外，共享经济的低门槛，使参与者爆炸式增长。参与者素质良莠不齐，配套管理方案并不完善，对需求双方的人身、财产安全造成威胁。

政府监管的目的不是阻碍共享经济的发展，而是引导其更好的发展。共享经济在通过创新提高社会效率的同时，也应注重自身发展模式的完善，减少其对其他正常社会活动的负外部性。

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