最好骑的小蓝单车还是难以为继了。从去年11月进入深圳运营并入局共享单车大战，今年1月获得4亿元融资，2月宣布进军北京市场，小蓝单车用一年时间走完了辉煌灿烂的一生。
今年2月的时候，老冀的一位朋友兴奋地说，他加入了一家共享单车公司——小蓝单车。之前，他在大公司做战略规划。也是因为朋友的介绍，老冀参加了2月24日在北京启明国际大厦A座12层科技寺举办的小蓝单车进军北京发布会。
也是在这次发布会上，小蓝单车联合创始人、CEO李刚介绍了小蓝单车此前的战绩：进入了深圳、广州、成都、南京、佛山以及美国旧金山，累计发展了253万用户。北京，也就成为了小蓝单车在国内进入的第6座城市，而且是重点发展的城市。
当时，摩拜和ofo两大巨头已经在北京投放了15万辆共享打车。李刚则表示，到3月中旬，小蓝单车也要在北京投放至少5万辆共享单车。在他看来，北京市场还远远谈不上饱和——像北京这种拥有超过2000万常住人口的超大型城市，每20-30人就需要一辆共享单车，这也意味着北京需要66-100万辆共享单车。
老冀最关心的还是用户端的问题：当大家的手机上已经装上了摩拜和ofo两个APP之后，还有多少人有动力再去安装小蓝单车的APP？李刚似乎对此并不担心，他历数了小蓝单车在产品上的优势：
1. 好骑。在重量上，小蓝单车重15Kg，采用橡胶外胎+PU实心内胎，配备可以承重25kg的车篮。小蓝单车号称配备了“舒适四件套”（把手、座垫、座管和脚蹬），其中座管高度可自由调节以适应不同身高的骑行者，还采用了意大利Selle Royal Respiro硅胶座垫，号称“如胸脯般柔软的坐感”。具体是什么样的感觉，大家可以自己体会。
2. 安全。小蓝单车的车架和车轮采用了高强度、轻量化的6061铝合金，使用了鼓刹+罗拉刹车。据测试，在车辆15km/h速度时，小蓝单车的制动距离为1.8m，而同样的速度下，摩拜单车的制动距离为3.8m，ofo的制动距离为3.2m。
3. 快速解锁。李刚现场演示了一下，扫描小蓝单车的二维码，3秒钟之内就可以实现解锁。
小蓝单车是从打造顶级智能运动自行车的野兽骑行孵化出来的，据说每辆小蓝单车的成本高达2000元。而价格上却走的是低价策略，在两大巨头还需要交纳199元押金的时候，小蓝单车却只需要99元押金，每半小时收费0.5元。
发布会结束之后，老冀试骑了一下小蓝单车，座垫确实舒服，骑着也不费劲。于是，老冀的手机上又出现了第三个共享单车的APP，每次遇到一大堆五颜六色共享单车的时候，都会专门去找那辆蓝色的车。
从发布会上老冀能够感觉到，李刚不太瞧得上ofo：“一些共享单车为了便宜，生命周期其实只有8-10个月，我想问你抢占市场8-10个月后怎么办？有的车动不动车轮掉了，动不动刹车不行了，动不动车座没有了怎么办？现在你还能管控，你能派3000个老大爷在北京满街找吗？就算能派3000个老大爷满街找，能找得到你的车吗？这是一个非常重要的事情，产品的耐用度很重要。”
李刚还大胆预测：凡是用铁做车架子的共享单车，今年12月到明年2月会是绝望的3个月，因为这些车会进入返修的高峰期。
可以说，小蓝单车在杀入共享单车市场的时候，还是下了一番功夫去研究市场需求和产品的，并且希望通过差异化的产品来打动用户。
可是，小蓝单车的创始人还是低估了资本的力量和领先者的战斗力。在资本的助力下，返修率奇高的ofo不仅没有绝望，反而前赴后继地继续投放新车，这也逼得摩拜不得不继续投放，使得北京等重要城市很快饱和，而此时的小蓝甚至还没来得及完成投放目标。
你说ofo都是坏车没关系，它通过持续不断地投放将坏车都换成了好车；你说ofo没有智能锁很多人都免费骑也没关系，一来你免费骑养成了用户习惯，二来通过投放装配了智能锁的新车很快就解决了问题。
倒是等着看笑话的小蓝单车，还没有熬到12月就只能无奈地倒下了。起初也不以为然的摩拜，最终也发现自己在用户数量上落后了。
先不惜一切代价地圈用户，然后利用圈来的海量用户挤压竞争对手，最终实现对市场的垄断，这才是中国几乎所有行业的竞争逻辑。在更强调垄断效应的互联网行业，这个竞争逻辑尤其管用。说起来，小蓝单车的创业者们还是too young。
因此，老冀看到一些朋友在分析共享单车竞争格局的时候，会说A公司的老板更有情怀，B公司的车更好骑，C公司的无线解锁更高级，老冀都会嗤之以鼻。因为在中国，如果要想在激烈的商战中赢得胜利，最关键的不是情怀和高级，甚至也不是产品，而是持续的战斗力，尤其不能低估那些看起来比较Low的公司的战斗力。
如果希望与老冀有更多交流，请加老冀个人微信：rouqinghufa。
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