易车双平台业务暴涨,“擎天柱”助力变身“AI金刚”

创业17年的易车,又飙出了新速度。

易车20日晚发布的2017年第三季度财报显示,营收为23.45亿美元,同比增长53.7%。Non-GAAP净利润人民币2.32亿元,同比增长78.5%。

强势增长的营收构成中,广告和会员业务以及交易服务业务,两大板块各占半壁江山,尤其是交易服务业务收入高达145.7%的同比增幅令人侧目。

通过财报可以看出,易车的双平台驱动战略,已经初步释放了势能,未来随着汽车大消费市场的看好,以及大数据和人工智能等技术红利的变现,易车的双平台驱动战略,有望可持续的释放长期红利。

成熟业务的新引擎:专业化、开放化、IP化

易车开“跑车”,靠的是“新引擎”。按照易车公司董事长兼CEO李斌的说法,易车要成功地连接汽车行业数百万从业者与上亿汽车买家与车主。

这个战略,落地到两大平台上:后来崛起的交易服务业务,继续保持凶悍的发展势头,同比增长145.7%,达到人民币10.54亿元。而多年成熟的广告与会员业务增速继续稳步回升,同比增长19.3%,达到人民币10.72亿元。

易车双平台业务暴涨,“擎天柱”助力变身“AI金刚”

在媒体服务平台上,易车主要有以下几大策略:

第一,在信息过剩、噪音庞杂的时代,易车提供专业化、垂直化、标准化的内容。汽车消费具有高价、低频、审慎的特点,而易车的标准化、专业化、沉浸式的丰富内容,满足了汽车消费用户对专业内容的需求。

在易车,图文并茂的高清车型图文库,覆盖所有车型和颜色,每个车型171个标准化展现视角,一网看遍所有车型。专业视频库同样覆盖了所有车型,每辆车27个标准演示点位,3-5分钟短视频,高效演示车型各项功能。

最具代表性的是VR/AR车型库,提供身临其境的观感体验,线上围观,却有身临其境的在场感。

第二,提升内容可信度和用户参与感,帮助品牌实现口碑营销。

虽然品牌商的硬广很酷炫,但用户还是更愿意参考“买家秀”,易车大数据表明,超过77%的用户希望能在整个决策流程中,加强试驾环节,看到更多的口碑内容。

而2016年上线的易车众测,就类似于准“买家秀”,网友在深度体验热门车型后,通过易车平台发布真实客观的评测体验报告。截至目前,易车共计举办了33个众测活动,站内外曝光量累计超3亿次,为厂商提供5万余个试驾线索。除了30余款爆款车型众测外,今年还增加了自驾线路众测、汽车用品众测。未来,易车众测要做的不仅是提供免费深度试驾体验,而是在众测的基础上不断丰富用户的用车生活。

小米的黎万强在复盘小米的成功经验时,把其归结为小米打造的参与感。易车众测这样的准“买家秀”,可以帮助厂商了解用户的真实需求,通过口碑营销,有效帮助其提升品牌曝光度和美誉度,提升转化率。

类似易车众测这种打造用户口碑价值的举措,是易车未来强化用户互动的重中之重。据易车方面透露,将通过串联用户线上线下参与的车币体系,打造用户兴趣标签建立圈子的社群运营等方式来重塑用户关系 创造高频用户互动 ,以此培养用户的长期粘性。

第三,IP化,开放化,打造内容产出平台。

现在的年轻用户很挑剔,内容除了专业化,还要有趣有料有用有意思有热度,在吸引年轻用户上,易车掏出了上亿的真金白银。

今年9月,易车上线了泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”,易车号搭建了内容产出的开放体系,要打造起“OGC+UGC+PGC”全类型的优质原创内容产出形态,实现内容生态体系升级,也让内容产出方和内容需求方在易车上实现了互动,以吸引更多年轻用户。

而“创易计划”,就是掏出数亿元真金白银,投资孵化IP,拉拢优势的内容创作者,比如陈震获得易车2000万投资、王茜麟近千万投资、30秒懂车近千万投资等,同时,打造内容孵化平台,为签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持,协助IP成长壮大。

易车双平台业务暴涨,“擎天柱”助力变身“AI金刚”

通过对开放内容生态平台的打造,易车享有了原创内容的全网首播权和独家商配权,而多元、丰富、年轻化的多层次内容,又为立体化的商业变现奠定了基础。

“擎天柱”助力,打造“AI金刚”

未来,大数据和AI将成为易车双平台业务的底层驱动力,易车将借力“擎天柱”,变形为汽车领域的“AI金刚”。

说到汽车领域大数据的丰富度,易车说第二,估计没人敢说第一。作为一家创立17年的老牌互联网公司,易车的成长,同步于中国汽车市场的发展壮大,拥有中国汽车行业最有价值的大数据资产。

第一,从数据的数量和质量来看,易车的数据丰富、实时、跨界、含金量高。

从数量看,易车每年新增的交易数据达到千万量级,存量数据已经达到上亿量级。

从质量看,易车建立起基础的动态数据库后,可以看到用户大概可以承受的价格范围、什么时候消费,大概的商业产出是多少,精准把握汽车用户全生命周期的实时消费需求。

从完整性来看,每个互联网平台,对用户的画像都是残缺的,而易车基于自有数据,然后整合腾讯、京东、百度在内的股东数据,以及其投资企业的数据,把人+车的多维度数据结合起来,用户画像更精准更全面,实现更精准的营销变现。

第二,“大数据+AI”初步落地。

大数据的价值挖掘和商业变现,则要依靠人工智能这一桥梁。

就在发布财报前几天,易车推出了“擎天柱计划”,作为汽车行业首个垂直领域AI引擎,智能连接用户、厂商和经销商。

对于C端用户,“擎天柱”可以助力易车让易车“更懂”用户,提供“千人千面”的个性服务,在用户的选车、购车、用车、车后服务和二手车置换等5大场景中,高效准确地连接车型信息、销售顾问、金融方案、维修保养服务和二手车服务

对于经销商,AI引擎成为了私人助理,帮助经销商从大量线索中精准锁定与跟进不同属性的客户,并提供差异化的购车解决方案,实现高效的成交转化;目前整个汽车行业的获客成本高企,每年呈20%-40%左右的增幅。有了“擎天柱”,厂商获客效率实现指数化提升,而获客成本则大幅降低。

对品牌商,通过大数据实时预测、感知、反馈用户需求的变化,为主机厂提供从预研、生产到营销的全方位智能辅助决策支持。

此外,基于语音识别技术,整合易车丰富的内容体系,易车此前还推出了汽车行业首款智能机器人“智能易小车”;基于图像识别技术,结合易车车型大数据,易车的汽车报价大全APP首页,嵌入了“拍照识车”功能,精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型,帮助用户迅速获取信息,也帮品牌商获取精准用户。

正如李斌在财报后电话会议所说,在移动社交时代,用户获取资讯和服务的方式正在发生很深刻的变化,在这种用户互联网时代,汽车互联网领域以往基于销售线索的效果营销服务已经不再奏效,反映在经销商端,似乎是销售线索质量越来越差,而在用户端,用户的需求也没有得到即时的响应,而AI在连接用户的过程中,会把连接的效率、连接的精准度变得更高,以此帮助提高用户体验,帮助汽车行业从业者进行更高效的工作效率,而不是被碎片化的信息淹没。

当然,由于易车的人工智能战略刚刚落地不久,其对业务和营收的驱动效应,刚刚展露了冰山一角,目前的营收中,大数据和AI的贡献尚不明显,对易车来说,“大数据+AI”提供的更多是长远价值。

这种背景是挑战,易车也看到了在用户互联网时代,在如何高效连接用户,连接行业从业者中所蕴含的机会,也由此推出了三项举措:

在基于大数据的服务帮助经销商提高转化效率,更精准地识别哪些用户是有价值去服务的;

在帮助用户和经销商销售顾问建立连接的过程中,通过AI的增值服务提高连接的效率,让连接反应更快,用户体验更好,降低经销商销售顾问的工作压力;

在线上线下融合的汽车用户体验方面,从明年起易车也会逐步地有一些增值服务出来,让购车用的体验更好一些,在这方面主要是基于场景——比如说让用户从线上到4s店这个过程更加流畅。

总之,易车开上了“跑车”,在业务端,要归功于前端的两大业务平台:媒体服务和交易服务两大平台,其中,交易服务的高增长还将持续,而稳健增长的广告和会员业务,有望通过产品和技术创新,带来新引擎。而易车未来可持续的增长,则要依赖于“大数据+AI”的长效驱动力,释放长远红利。

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2017-11-22
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