在本届CES 2018上，FF 91又一次刷屏了，而且实实在在地允许试乘了。 抛开贾跃亭的因素不谈，你觉得FF 91能成功吗？
最开始知道法拉第FF91这款电动汽车的名字时，总感觉怪怪的——像是把法拉利的品牌名和保时捷最经典的车型911糅合在了一起……作为“PPT造车”的开创者，法拉第FF91从项目创立起，就始终伴随着争议。而在贾跃亭各种“丑闻缠身”，成为“老赖之后”，对其造车能力的质疑达到了顶峰。
在本届CES 2018上，贾跃亭似乎是憋足了劲儿要争口气。不仅曝光了法拉第FF91的外形，也让部分与会媒体体验了它的动力和乘坐体验等。全黑磨砂车身造型炫酷且前卫、车身长5.25米、宽2米、高1.598米、轴距3.2米、百公里加速时间仅为2.39秒……从乘坐体验上看，空间较大且舒适。
从在CES 2018上的表现来看，法拉第FF91的外形和动力显然已经达到了人们的预期，其也终于摆脱了“PPT造车”的嘲讽。不过这并不意味着法拉第FF91就一定能获得成功，因为法拉第并没有将FF91打造完美，还要继续玩转吊人胃口的“三部曲”。
如在今年上半年内公开内饰细节、三季度发布车联网系统、计划今年年底前完成该车型的小批量交付……但一年的时间里有太多变数了，谁也不知道接下来会发生什么。如果在CES 2018上的亮相，是贾跃亭故意为融资设下的“全套”呢？用一个外壳和电池系统去博几十亿的天价融资，怎么看都是超级划算的事儿！
从另一个角度看，造车不是只有原型机就行的，其牵涉的方面太广。在去年12月中旬澎湃新闻记者探访FF工厂时，发现法拉第只是租下一座废弃了16年的老厂房。工厂里没有任何生产设备，仅有的一名员工在这里打理事务。这样的情况，不得不让人心生疑虑。
退一万步说，即使在今年年底法拉第FF91真的能够推向市场，就一定会取得成功？恐怕未必。此前就有消息称，FF91的最终定价为12万美元。而且据法拉第未来相关负责人透露，其“定价不会对标特斯拉，产品则对标宾利、劳斯莱斯。”一个贾跃亭旗下没有底蕴的新品牌，如何能够与天价售价相匹配？又如何与宾利、劳斯莱斯对标？法拉第的目标似乎就是先把FF91造出来再说，至于以后的市场销售等就先不管了……（科技新发现 康斯坦丁/文）
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