原标题：上汽进军网约车市场，享道出行能否改变行业格局？
网约车行业大家都认为已经是滴滴一家独大，其他人已经没有机会了，包括美团在做网约车的时候，很多人也是这么认为的。但事实上，在我看来，这个领域其实还远没有达到最终状态。因为这个领域的服务和价格还远没有达到令人满意的地步，很多小型的网约车也都活得不错。而上汽享道出行的出现，则昭示着行业竞争进入一个新的阶段。大型车企其实才是最终出行服务的真正的有实力冲击者。
出行行业亟待变革
网约车行业的竞争和大战，现在想想还历历在目，尽管资本烧了上百亿在这个市场，也确实给大家带来了方便，但最终也存在很多的问题，比如最近一直在整改的安全问题，另一个则是滴滴也长期亏损的问题。而最近共享单车的困境也说明了类似的问题，出行的便利确实重要，但如果没有良好的商业化进行支撑，没有良好的管理制度进行制约，那么最终也会陷入一种困境之中。毕竟这个行业不是一个轻资产行业，而是一个重资产行业，如果靠自身投入车辆运营，就存在一个成本和回报的问题，而如果发动社会车辆共享运营，则存在比较重大的安全隐患和非法运营的法律问题。所以这条路到底要怎么走，整个行业其实还在摸索阶段。
不过从国外的经验来看，出行最为成熟的领域租车公司，都有各大汽车厂商的参股，使得租车公司成为一个蓄水池，来帮助汽车厂商来度过汽车的销售周期。比如说，汽车的小年，就可以拿出一些多余的产能去出租。其实这种思维拿到今天的中国市场，我想就是由汽车厂来发起的出行项目了，可以一举多得地解决多重问题，包括产能、车型、迭代、个性化的服务设施和装置等等，由汽车厂商来做，显然是游刃有余，而且成本更低更可控。同时还能起到一个市场调节的作用，甚至起到一个广告宣传的作用，可谓是一举多得。而最重要的是，网约车发展了这几年，大家对行业的理解也更为深刻，作为后发者，反而可以在服务和体验上做得更好更一步到位，有一个明显的后发优势。
享道就能做到
享道出行已经经过了一个月的试运营，顺利达成了既定的目标，获得市场的认同，也吹响了全面进军约车市场的号角。这一方面证明了市场对于网约车的需求还远远没有满足，另一方面则说明，上汽集团敏锐地观察到出行领域大变局的新态势，其“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的战略部署是很有前瞻性和准确性的。享道出行的顺利上线，将开启上汽集团与消费者直连、高频服务的行业布局，展现了上汽集团成为出行服务领导者的坚定决心。
和一般的网约车不同，上汽集团有着丰富的业务场景和资源，把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合，整合了大数据、人工智能、云计算等先进技术，围绕用户出行为核心，全力打造多方共赢、开放共享的出行大生态，提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。
同时在服务上，为了规避行业已经出现的风险和问题，满足更多的用户需求，享道把行业标准提升到了一个全新的高度。比如所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和身份资料存档，进行严格的培训与考核。而运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下五星安全主流车型，性能及安全指标达到一个严苛的标准。同时，享道出行还在车内实现了众多用户翘首以盼的无限流量的WiFi,让人们可以在乘车的时候也无忧的进行工作和娱乐，再也不用担心流量的超标。
享道出行在安全方面做的工作可以说是最多也最不计成本，比如所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定。驾驶员运营上线，需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致。为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现7x24小时的安全保障。这三大安全措施很有效地解决了现在约车行业的安全弊病，也树立了一个全新的出行行业安全标杆。
以人为本，合作共赢
其实网约车司机的生存状况，也是一个很明显的社会问题，企业运营成本高企，激烈竞争带来网约车司机收入下降也是不争的事实，收入低自然就会存在安全隐患，从这个角度来说，想要行业发展的好，还是需要以人为本，让司机获得尊严和安心，才能让服务安全和高效。针对这一点，享道出行将通过成熟的管理，配合司乘满意度与体系完整性作为评估的重要指标进行长远规划，陆续推出针对合作伙伴的“享道合伙人计划”，针对驾驶员的“司享家计划”和针对用户的“纷享会计划”，进一步实现生态共赢与用户价值的落地。不仅保证运营的合规，还要维护多方权益，让每个参与者都获得更好的服务。
享道出行还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务，打造更多元的出行生态，来满足用户不同阶段的不同需求。而对于上汽来说，拥有了这个生态之后，显然也会对自身的造车业务带来更好的帮助，逐渐完成自己从输出到产品到输出服务的转型，实现自己从1到N的升级，把握产业互联网升级的大潮，促进行业良性发展，推动整个产业升级，满足市场发展及更多用户对于美好出行生活的追求。我相信以上汽的实力，和享道现在呈现出来的策略，实现这些目标并不困难，同时也会带动更多同行来实现整个行业的升级和蜕变，让中国出行领域进入一个新的发展阶段。
必须要说，之前互联网公司的很多模式创新确实对行业起到了冲击作用，但觉醒过来的传统企业凭借自身的优势，还是迅速找到了突破之道，尤其是在新技术的应用和积累上，产业的理解和生产上，都有着更大的优势。尤其是在移动互联网普及，大数据、云计算的成熟，以及未来5G带来的机遇影响下，传统产业将爆发出更大的优势和潜能，为行业带来全新的发展动能和空间。
万能的大熊
微博 2015到2018 连续四年获得科技领域、电商领域十大最具影响力大V
百度动态2018年度影响力红人
蓝鲸自媒体联盟2017年年度科技大V
公关品牌专家：曾负责360手机助手、360手机游戏、360随身wifi、360儿童手表、360行车记录仪的品牌营销，均为行业第一品牌。
畅销书作者：《格局逆袭1》《格局逆袭2》销量超过20万本。
微营销第一社群大熊会创始人：2013年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超八千人。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
