12月27日，据界面新闻消息，接近哈啰投资方的知情人士透露，今年9月左右，哈啰出行完成了新一轮的融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额在40亿元人民币左右。
不过，此前哈啰出行频繁传出融资的消息，官方都没有进行确认。其官宣的融资还是在去年底，哈啰获得复星、GGV纪源资本等机构的10亿元人民币D2轮融资。
罗超频道（微信ID：luochaotmt）认为，哈啰在共享单车领域可谓是后来居上。它成立于2016年，当时摩拜和ofo已经占领了一二线城市的大部分市场，而哈啰有意避开了与它们直接竞争，而是选择快速渗透至三四线的县级城市。
这种策略也很快有了成效。在蚂蚁金服和阿里的扶持下，哈啰现在已经进入共享单车的第一梯队。根据数据显示，目前哈啰出行的注册用户已经超过2亿，累计骑行总次数为68亿次，哈啰单车的运营城市已经超过300多个。
除了共享单车，哈啰还将业务拓展至了网约车行业。9月17日，哈罗单车宣布正式改名为“哈啰出行”，联合首汽约车、嘀嗒出行等搭建智慧出行平台。10月11日，哈啰出行上线了打车入口，在上海、成都和南京推出了网约车服务，不过目前还只提供网约出租车的服务。哈罗出行App显示其正在招募顺风车主，这意味着它将去啃连滴滴都被“磕了牙”的顺风车业务。
相比之下，其他的共享单车玩家情况并没有这么乐观。ofo目前资金紧张，用户纷纷要求退还押金，而摩拜虽然被美团收购，但是12月23日，摩拜创始人胡玮炜辞去了公司CEO的职位，由公司总裁刘禹接任，与此同时摩拜单车正在进行裁员，优化组织架构。
不过，这也可以看出共享单车领域是腾讯和阿里在博弈。腾讯投资了摩拜，而阿里陆续投资ofo和哈啰，ofo由于一票否决权而错失发展机会，阿里选择加强对哈啰的扶持，哈啰先后和蚂蚁金服、饿了么合作。可见，在共享单车领域，谁能笑到最后还很难说。
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