“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”几经波折，共享单车也经历了从中国“新四大发明”的赞誉到“伪风口”的质疑。但这出戏毕竟仍未唱至尾声，哈啰出行不仅完成新一轮40亿元融资，更宣布进军顺风车业务，在眼下的寒冬中让人们看到暖春到来的希望。
一、寒冬之下，共享单车众生百态
自诞生以来，共享单车似乎就上演了一出真实版的《楚门的世界》，被关注、被热议成为常态。然而短短两年时间，这一迅速崛起的行业便进入曲折的弯道。
共享单车商业模式被质疑，负面情绪下行业经历无情洗牌。
共享单车的初心是为了共享车辆资源，无疑是一项便民利民的创新。但资本做局后，不少企业就像穿上了安徒生笔下的“红舞鞋”，必须永不停歇地跳舞：一味简单粗暴地投放单车，单车质量、运维工作、经济模型健康度统统为市场扩张让步。
2017年，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭；2018年，ofo遭遇上千万用户集体退押金，老牌玩家陷入窘境……曲线轨迹中，行业随之被蒙上一层阴影。
潮水退去后裸泳者出局，而一贯脚踏实地的玩家也将不畏寒冬，继续砥砺前行。
对ofo的争议不代表整个赛道没有价值，单车/助力车等“两轮”依旧是高频、刚需的工具，把握着重要的出行场景。据艾媒咨询《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，通勤和省时需求是主要使用原因，未来用户规模仍将保持稳定增长。
面对巨大商业空间，专注商业本质才能在浮躁的风口下打磨出真正的服务实力。目前，逆势而上的哈啰出行便是这样一位理智的玩家。哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐也以数据佐证：其在共享助力车领域已经做到行业第一并开始盈利，单车的订单量也占到整体市场的一半，整体接近盈亏平衡。
皓哥认为，哈啰虽曾一度受制于资源有限，却培养起了更重商业本质的实干精神，以稳扎稳打代替盲目扩张，主动放缓投放节奏，专注以技术及组织手段提高共享单车的运营效率，而这种一贯谨慎的姿态，也将赋予哈啰更强抵御寒冬的能力。
也因此，近期哈啰又将完成40亿元的新融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，足见资本市场对其业务的信心与认可。
二、正视供应链价值，开启精细化时代
哈啰出行能破冰前行，与重视后端供应不无关系。岁末寒冬，哈啰召开了行业首个全产业链大会并发布了首份生态合作报告，把供应链拔高到更重要的地位，而这一举措也将引领行业从粗放式的跑马圈地，逐渐过渡到精细化经营阶段。
供应链与平台是共荣共生的关系，前者提升车辆品质可为平台提高整体服务能力，夯实基础，而后者的不断壮大也将扩大供应端的规模效应，更易形成正向发展。
共享单车是重线下、重产品的行业，车辆品质将在很大程度上影响平台运维效率和用户骑行体验与次数。哈啰出行CEO杨磊也在大会上提到：“如果产业链里面每一环的供应商都能真正做好产品，小到每一个螺丝、每一次喷漆，以此降低车辆损坏概率、减少运维成本，共享单车就能更健康地发展下去。”
哈啰出行CEO杨磊
一旦共享单车能够实现良性发展，对车辆的巨大需求也将为供应链带来更大商业回报。当下，共享意识开始强化，租赁逐渐取代购买，在出行层面也从购买交通工具慢慢转向了购买单次服务。伴随这样的趋势，更多车辆流向平台、更多需求汇聚于平台，供应链更依赖平台也实属必然。
可以说，共享单车与供应链以“博弈”而论只会两败俱伤，“抱团”才能顺应时代的发展。
抱团下，两者合作要围绕使用场景的实际痛点，以智能化与数字化创新，实现有别于传统单车的精细化运营。
正如李开逐反复强调，当下的单车并非是单纯复原历史产品，其商业模式要与所处社会的进程相匹配。因而在共享单车体验及平台运维工作的双重考验下，如何借助科技赋能提升产品体验与效率便显得至关重要。
哈啰出行执行总裁李开逐
一方面，平台需以智能化提高车辆管理能力、运维效率，将人力从冗杂低效的任务中解放出来。以城市黑洞技术为例，哈啰借助AI算法与大数据自动找出城市中容易堆积车辆且有去无回的区域，将其设置为禁停区，通过加收费用引导用户文明用车、规范停车。除此之外，蓝牙电子围栏、预判车辆失联、智能锁等创新设计，也将在保证用户便捷、优质出行体验的基础上，配合线下人员高效管理车辆。
另一方面，以数字化监测各个环节，可以减少资源浪费，使得整个单车业务的调度和运维更为精致、可控。今年9月哈啰与上海申通地铁的合作便运用了大数据调度机制，结合人流潮汐的实时情况采取最优配比，同时解决人流淤积、车辆闲置两大难题。
智能化与数字化左右开弓，哈啰也将依托供应链不断推动产品的迭代升级、夯实竞争壁垒，为共享单车正名之外，也将成为大出行领域中一股不可忽视的力量。
三、为用户与产业创造价值，依旧是共享单车的终极议题
新东方创始人俞敏洪曾在总结自己的创业经历时提到：“人生是一场没有尽头的马拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多远。”当完成后来居上的阶段性任务之后，哈啰也将放眼更高的目标，通过不断创造价值，保持持续奔跑的动力。
哈啰出行与供应链深度合作，除了彰显其在出行领域的长远信心外，也将以更优质的体验让用户看到共享出行的长期价值，为行业的下半场突围提供了可供参照的范本。
在共享单车的洗牌中，企业的衰亡使得众多供应商也遭受牵连，他们成为了资本狂欢背后最大的受害者之一：欠款无法收回，承受亏损和现金流压力，也引发了行业的信任危机。哈啰与供应链的联合无疑能够“稳定军心”，为之后的长远发展储备了生力军。
另外，尽管共享单车行业进入下半场，但让用户体会到共享单车所带来的出行便利的行业本质没有变，变得的是更加考验平台持续产生正向现金流的深度运营能力。在这种背景下，入行开始便注重精细化运营的哈啰，早已具备下半场发展潜质，也更容易在行业寒冬中收编行业长尾平台。而这次双方携手，也将释放更大合力，通过底层研发满足用户在出行场景下的切实需求，真正实现共享经济价值，以此吸引更多用户、做大行业蛋糕。
区别于购买，租赁模式往往容易加速折旧，这就向供应链传递出更高的要求与标准，即通过改进工艺降低成本，以此产生合理现金流，提高双方变现能力，引领行业朝着健康稳健的方向发展。
在租赁模式下，由于使用者的不爱惜以及较高的使用频次，产品损耗速度往往极高。因此在共享单车领域，平台需要联手供应商，以丰富的经验积累针对行业特性进行量身定制，一起研发出更符合共享场景的单车产品，通过延长使用周期实现成本回收。哈啰的实心胎便是最好的例证，其以实心的设计增强轮胎的耐用性，直接省却了维护的烦恼，高昂运维难题随之迎刃而解。
与此同时，哈啰也将形成“更好骑”的用户心智，以更高的行业标准带动所有玩家的升级与迭代。在驱动共享单车行业的进化同时，流量在握的哈啰也能叠加新的出行服务，为用户创造更优的体验。
四、一鼓作气，哈啰进军顺风车
得天独厚的优势下，哈啰昨日果然发动奇袭，正式对外推出顺风车的消息也让人为之一惊，紧接着热议四起，唱衰者有之，但看好者更多。皓哥认为，哈啰此举并非寒冬中的“病急乱投医”，而是在精准判断时务下的蓄谋而动。
其一，哈啰可以抢占滴滴顺风车沉寂的时间窗口，满足人们在出行场景下的高频刚需。
自顺风车业务出现黑天鹅事件后，国民担忧安全隐患使得该业务被全面下线，至此也没有新玩家敢涉足此领域，而在高性价比的顺风车选项缺失后，用户不仅出行选择更少，出行成本也被动提高了。
如此一来，人们低成本出行的选择空间被迫缩小，用户出行体验呈现滑坡态势，亟需缓解用车难题。而哈啰此时“杀入”，如同出行市场的白马骑士，在市场刚需未能得到有效满足下及时提供解决方案，仿佛进入无主之地快速抢占市场，显然恰到好处。
其二，哈啰秉持一贯的踏实精神，必有打造出保障乘客安全的顺风车业务，以流量基础与后发先至稳扎稳打的能力有望填补市场空白。
今年9月哈啰进行了战略升级，从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”，意欲搭建“开放、多元、融合的智慧出行平台”，并与各大出行服务商合作抢滩大出行市场。而合作伙伴之一——嘀嗒拼车，则将为此次哈啰推出的顺风车业务提供底层运力，有望解冻冰封的顺风车市场。与此同时，哈啰自带流量，可以借助单车业务实现高频打低频，其“稳扎稳打”的企业基因无疑也将助力其在这片新蓝海中的航行。在新一轮融资的充足弹药补充下，哈啰出行或将再次让人一睹后发先至的奇迹。毕竟，曾经的哈啰也是以后来者的身份，紧抓业务本质，实现了以少胜多。
五、结语
资本的疯狂“投喂”让共享单车一度迷失了方向，而在“洗尽铅华”之后，以哈啰为首的玩家们正以协同供应链与精细化运营，并不断完善一站式的出行解决方案，让社会看到共享出行的真正力量，这种寒冬中正确的发展姿势，值得借鉴。
作者：钱皓，平梦菲
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