原标题：出行难言美好，滴滴被传巨亏百亿
被传巨亏
6年以来尚未实现过盈利的滴滴，在今天又被爆出：2018年财务数据仍继保持亏损的优秀传统——全年漏洞109亿。至于钱亏哪了？按照曝出的数据显示，出血口主要在于司机端的113亿元补贴。
作为一枚时常被媒体传言、市场假消息带着高潮的新媒体工作者，面对滴滴年度巨亏这样一则被头部媒体挖出的传闻，先且不管是信还是不信，至少先得假假地配合上一句：你真的成功吓到我了。
正常的人都知道，企业是要盈利的，没有盈利，企业就失去了存在的价值，加之滴滴拿了这么多投资，金主爸爸们当然是希望滴滴能够尽快上市的。
知乎用户则认为滴滴是借亏损在作秀：在一个能赚钱的领域、对司机的抽成这么高的情况下、做到了垄断，还无法盈利。 滴滴在暗示： 那是因为我们有良心，钱都用来补贴司机、技术研发、回馈社会了。
毕竟，滴滴也干过不少滑头事。作为一家能拿GMV来当营收来计算毛利率，企图改变会计规则的平台，滴滴亏损之心有多强烈，可想而知。
当然，这也只是一种情绪化的猜测。
毕竟，对于滴滴而言，滴滴的年度巨亏，早已不是新鲜事了。早在去年，这家一身傲骨的垄断性庞然大物，就已经宣布整体净亏损就超过40亿元人民币，而后半年，由于顺风车事件，进入被整顿的滴滴就几乎更是进入经营的暗黑期。
由于过去几年里万事亨通的快速崛起，滴滴身上不免会因荣耀加身而自视其高，姿态上也略显膨胀与傲慢，甚至在舆论对垒上虽处下风也毫不示弱。
然而，也正是因为这一身因膨胀而被发育到极致的傲骨，才有了滴滴在两起顺风车命案中，呈现出让人失望的处理措施，进而惨遭人民群众的千夫所指与口诛笔伐，直至被舆论和社会逼到沉默。
虽然，滴滴曾一再地在做公关反省，就连CEO程维都出来落泪卖惨，但却都难以再搏回大众对它的共情。最终，也成为了彻底失去了口碑，并为用户所痛斥：屠龙少年终成恶龙。
真是没有苹果的命，得苹果的病。
模式之殇
扯的有点远了，还是回归到亏损这一话题来。
作为一家共享经济的标的企业，滴滴亏损自有其模式的缺陷。
大搜车创始人姚军红接受《财经》采访时说的：滴滴最大的 bug 在于它的供给是不可控的。滴滴左手消费者右手运力，真正的护城河只能是运力。
因为，随着规模的扩大，司机的收入和订单自然就会受到其他竞争者的分摊，因而造成司机的流失，而一旦司机资源的数量减少到难以充足满足到日常的运力水平时，用户在平台上的出行体验就会受到极大的削弱。因而，对司机的补贴，就变成了非常之有必要。
而如果滴滴为了要提高司机端的收入，能选择的也只能是提高服务价格或者增加司机的分成的比例，但这一选择，无疑又会让滴滴的盈利变得更加遥遥无期。
因而，在滴滴还没有能力改变这个行业的产业结构以及单一盈利方式的话，共享出行这一模式显然是非常难移盈利的。
回头看现在的网约车市场，曾经最大的竞争对手优步早被吃掉，神州专车半死不活，易到用车沦为资本工具，曹操专车几乎只有一线城市人听过，美团打车3月份曾声势浩大，很快就弹尽粮绝没了声响……
所以，为什么网约车公司始终不能盈利？这已经不是个别公司的问题，而是整个行业的通病。至于网约车到底是不是一门好生意？也只能等待滴滴给出各家的最终判断了。
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