生鲜电商一直以来就是个特殊的行业，近几年来被大力挖掘，越来越多的电商巨头开始涉足。而生鲜电商是一个庞大的产业链，要做好做大难度很大，它考验的是全产业链的整合能力，很多人想在这里赚钱，但能成功的往往寥寥无几。最近就有消息称京东近日以数千万美元投资生鲜电商天天果园，消息不日将会公布，据相关人士爆料，京东这一轮投资金额与京东投资网上订餐企业饿了么、餐饮外卖企业到家美食会的金额接近。
最近投资步伐明显加快的京东选择投资天天果园应该是要加速开拓其生鲜市场。而天天果园在生鲜电商领域做得已经足够大，京东战略入股天天果园后，天天果园的商品可直接在京东平台出售。天天果园的主要目的应该是想依托京东全国各地的物流布局，打通上海以外的全国领域。天天果园是一家有30年食品行业经验的基于互联网技术的现代鲜果服务供应商，而京东是中国自营式电商巨头，这两者的合作，真的就能做好生鲜电商吗？个人觉得还有待商榷。
天天果园是块好料，二者联手有优势
天天果园前身为传统水果商，有30年食品行业经验，主营中高端进口水果。其搭建的从产地到消费者之间的直供平台，解决了生鲜电商行业供应链的问题，可以实现产地的直接对接，省去了零售商等的中间环节，方便快捷。国外水果产地的生产规模也相对机械化和规范化，可能在做到标准化同时又降低成本。而且天天果园自建冷库，冷链物流便利，目前有相对完备的冷链物流系统，对京东来说，投资这样一块好料，对其加速开拓生鲜市场是有很大推动作用的。
但再从全国范围内的实际物流配送和产品品质上来说，打通生鲜市场似乎不那么容易完成，还存在着更大的挑战和考验。
冷链物流扩展整合难，保鲜技术空白大
首先，生鲜电商自建冷链物流或第三方冷链物流整合成本压力大。京东虽然有覆盖全国范围的物流系统，但相对于生鲜的物流模式，京东的强大物流似乎显得有些力不从心，并不占优势。京东若想在各地自建仓储、全程覆盖冷链物流系统是需要很大的成本和资金技术支持的。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个投资巨大但回收期漫长的服务性系统工程。虽然天天果园自身也有冷链物流系统，但只是在上海地区相对完备，目前天天果园想往全国铺盖冷库和冷链物流就显得困难许多，也需要很大的成本和投资。
其次，产品品质没法保证。目前并没有一套让消费者信服的安全监管系统来确保水果品质，生鲜流通过程中的中间环节特别多，无法追溯到原产地。虽说国外生产标准化较高，但产品品质差异还是存在的，也很难解决。
第三，天天果园主打进口水果，价格定位是中高端，很多用户可能仅是偶尔享用，不会经常购买。这样的话用户活跃度低，无法有效提高用户接受度，产品只能卖给中高端消费者，在普通用户这一块是短板。而且用户也相对分散，配送无法集中，耗费的时间、人力、财力相对也大。
另外，像水果这种食品，用户体验很重要，也很难将用户好感保持住。用户每一次的购买都是试吃，一般消费者觉得好，会再买，而一旦一次买到不满意的，大多数会不再购买。所以想长久地留住顾客是比较难的。
自2012以来，顺丰优选、本来生活网、沱沱工社、1号店、天猫、中粮我买网、苏宁易购等都开始涉足生鲜电商领域，也各自跃跃欲试自建冷库和物流链，但貌似都没有大的进展。相对于国内的生鲜市场物流短板，国外的食品杂货配送领域投资却在快速升温。就如主要为天然食品和有机食品零售商Whole Foods等实体店配送订单的Instacart，目前势头正火，已经在美国10个城市提供配送服务。这里面是有很多经验和模式值得国内生鲜电商们学习和研究。
冷链物流是生鲜电商难的一部分，更难的是如何打通整个供应链。京东想加速开拓生鲜市场，先要建好冷链物流是关键，而要彻底打通整个供应链也不是件简单的事，况且现在电商巨头们纷纷看中这块领域，行业竞争激烈。个人认为在生鲜市场上京东还需要更专注，多投入资金和技术打造生鲜电商系统，国内各垂直类和平台类的生鲜电商们在开启新的攻势之前也应该正确理解市场和用户，学习下国外做得好的模式，如果只做尝试不深入挖掘和探索，这块市场太难打通了。
本文为百略网（ibailve.com）旗下自媒体“电商新知”（微信ID：dsxinzhi）原创，首发于百略网（微信公众号：wwwbailve），转载请注明作者与出处。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
