Yun OS+汽车=互联网汽车？

2016年7月6日，阿里巴巴集团和上汽集团在杭州西湖区云溪小镇联合发布全球首款可量产的互联网汽车荣威RX5。其实早在三年前从车联网概念的提出，关于汽车与互联网结合的延伸产业都得到了一定的热捧，而李克强总理的互联网+概念，也更是大大的刺激了汽车周边产品和服务的互联网属性。汽车行业的周边和服务的不断衍生和积累，让更多互联网企业看到了汽车将成为下一个互联网的重要入口。

万物互联网背景下的互联网汽车

计算机的出现与应用场景的升级，催生了改变世界的互联网时代；手机的诞生与智能化的应用，让人们进入了移动互联网时代；互联网+概念的提出与创新，使得互联网与万物互联，催生了万物互联网时代。笔者认为，互联网汽车将是基于万物互联网时代的背景，而催生出汽车品类的新垂直产业，而并不是简单的一台汽车加上一台可以联网的PAD就能称为互联网汽车。如果是这样，那么以雅迪为代表的互联网电动车和以乐视为代表的互联网自行车，早已开创了全新行业品类。

那么，搭载阿里Yun OS的荣威RX5是一台真正的互联网汽车吗？笔者认为，荣威RX5的出现是互联网汽车行业发展的一个阶段，只有不断的创新才能真正意义上的诠释互联网汽车这个概念。说白了就是上汽的硬件加上阿里Yun OS的软件，二者优化出了荣威RX5，就像手机行业的发展是大同小异的。在其中起到最为关键的仍是软件方面带来服务提升，阿里Yun OS拥有强大的生态伙伴能够支撑Yun OS平台背后任何一个服务场景的完成，而这也是在万物互联网为背景下才能够完成的。荣威RX5只是互联网汽车的一个开端，而未来真正的互联网汽车将以智能互联、环保动力和无人驾驶这三个方面为基础去完善和延伸。

荣威RX5将实现上车后不在需要手机

阿里巴巴集团董事局主席马云在发布会上表示：“今天的手机因为加入了智能操作系统后，手机80%的功能与打电话和通信都没有关系，而未来汽车加入Yun OS操作系统以后，汽车80%的功能将与交通没有关系。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示：”汽车和互联网之间不需要手机，当所有人在努力让手机更好服务汽车的时候，我们的目标是让人进入车内就不在需要手机。”汽车在接入大量的互联网应用后，确实由单一的代步工具变成了一个智能的生活平台。在笔者试驾荣威RX5之后认为，搭载Yun OS的荣威RX5的目的就是养成用户在进入汽车后不在需要手机的驾驶和生活习惯，从而奠定用户对互联网汽车概念的意识导向。

笔者认为荣威RX5虽然算不上一台真正意义上的互联网汽车，但是为了培养用户对互联网汽车的驾驶习惯，赢在了对基础服务数据的终身免费上。具有互联网+的汽车周边小产品很多，虽然大部分产品能够带来全新的体验，但是由于基于移动数据的需求，现在的用户很难养成自费购买移动数据来完成单一的体验升级。荣威RX5实现“车载系统软件和新功能的升级迭代”、“高清地图精准导航”、“行车和用车产生的互联网应用和服务”三项终身免费，而且还每年赠送流量来提供车载WiFi服务，用户购买车辆后不需要再每年购买额外的数据服务来支撑互联网汽车的智能化服务的实现，而且9.98-18.68的售价区间，也大大的拉低了用户进入互联网汽车体验的门槛。

在腾讯、百度和乐视对互联网汽车概念的疯狂追逐下，阿里巴巴与上汽能够率先提出互联网汽车概念并做到首款量产车型的上市，也算是给互联网汽车行业指明了方向，智能手机更换周期在不断的缩短，而未来互联网汽车随着行业的创新也会出现一个快速迭代的时期，荣威RX5请尽快培养用户上车后不在需要手机的习惯，并整合更多的服务型生态伙伴为用户创造更为广泛的互联网汽车服务场景。

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