科罗拉多州丹佛市，制造商已经推出了第一架全电动飞机的原型机，就像汽车行业被电动汽车席卷一样，航空业的革命可能很快到来。
太阳飞鸟，由同时身为工程师和飞行员的乔治拜设计。其航空电气飞机公司（AEAC）的心血结晶，设计出了可飞行长达三小时，但只需30分钟就可充电完成的完美教练机。
其产品可能很快对通用航空业（私人和非航空公司）产生深远的影响 。而且，有一天，会遍及整个航空业。
乔治拜在采访中表示：“进行飞行训练一个小时的能源成本可能低至1美金。同时，由于采用单一运动部件，发动机的维修费用可能显著降低。”
该机尚未由美国联邦航空管理局认证。乔治相信会在三年内完成认证。他还估计，最终每架飞机成本约为 250,000美金。
相比于一架全新汽油动力塞斯纳172二座飞机，这花费听起来好像小很多。长期飞行训练标准成本约300,000美金一架，而且大多数的飞行学校将收取超过100美金每小时的租用费和至少每小时30美金的指导费用。
图：太阳飞鸟的驾驶舱
乔治表示，相比于超过1000多个组件的传统汽油发动机，使用单一有效活动部件的发电机，其维护成本应该大大降低。
海恩斯说：“如果成本真的这么便宜，这正是通用航空业真的需要它的关键时刻。飞行员数量已经缩减了这么久，这将是展示给那些对航空挠有兴趣但碍于其昂贵成本而无法涉足人们的新东西。”
事实上，在过去的几年里，飞行员短缺一直困扰着该行业。最近，支线航空共和国航空公司被迫宣布破产时，就是由于其不能通过内部培训自己的飞行员以填补主要航空航线飞行员的短缺而导致的。
因此，太阳飞鸟的电动飞机可能对航空业产生立竿见影的效果。同样，在不久的将来，其技术使得太阳飞鸟转型为航空公司，也可能成为现实。
欧洲航空制造商空中客车已经同西门子公司进行工程技术研究合作，准备进入电力推进领域。
于四月召开的新闻发布会上，空中客车集团首席执行官托马斯·恩德斯表示：“我们认为，到2030年，低于100个座位，可以通过混合动力推进系统运行的客机将被实际商用化。”
Frank Anton，西门子科技电动飞机的负责人。图为其和西门子电动飞机引擎的合影。
同月在德国的一个发布会上，西门子推出了一款安装额外EA-330电力装置的小型双座特技教练机。该公司认为，该技术可以很快被扩展到各个领域，包括多乘客客机。
AOPA的海恩斯表示：“也许到了2030年，我们可能会惊奇的发现——我去，怎么花了这么长时间？”
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