汽车自动化能让你省事，但并不能改变交通拥堵的事实

想像一下下面的画面。一个平凡的早上，交通一如既往的拥挤，堵塞。只不过以往破口大骂的角色由司机变成了全自动汽车。这可能听起来很荒谬，但这确实就是未来私人驾车的发展方向。埃隆·马斯克（Elon Musk）设计的全自动车型对人们来说是无法阻挡的巨大诱惑，特别是下面的口号：“两年以内，你就可以把你的汽车从世界各地召唤过来了。”它会为你带来显著的安全保障以及最前沿的科技。

然而，在绘制这副有关未来的美好画面时，我们没有考虑到我们日常的用车模式。交通系统的效率并不会因为你的车能够自己开动而有所加快。我们甚至都可以预见到未来每一天早晨和晚上堵车时的盛况了。

大众都希望自己的车子能够按照自己的意愿出现、消失。个性化移动成为人们的需求。大多数有关这个主题的文章都在描绘一种算得上是共享经济最终成果的无缝高效交通系统。华尔街日报最近的一篇文章解释说，“再过25年，只有那些爱好者、飞车手和地平派还会使用车子。”因此，人类共同的看法是，这种现象未来一定会发生。

现在，在通勤时间段大约每1.1人次占有一辆车。这就是为什么你一年大概有一周的时间都会浪费在堵车上的原因。调查显示即使减少2%-5%的交通流量也能减少25%-27%的堵车。而且直到今天，我们也没有选择把钱投到联邦交通基金减少通勤时间段的堵车时间上，而是投资了800亿美元建设新道路，投资了870亿美元来弥补染料耗费和生产力损失。更别提对空气质量的伤害了。据美国肺协会报告，一半的美国人都在呼吸着会让他们得病的脏空气。

然而在那钱投资这些东西的同时，我们还欢欣鼓舞的希望自动车辆的到来能够解决这个问题。奥巴马总统宣布将会在未来10年内向全自动汽车技术投资40亿美元。这40亿美元主要是用于安全的设置，这还是非常值得的。 但汽车和高科技公司也需要开始更好的了解汽车的利用模式。没有学习过当今社会的汽车使用方式，未来的自主车不太可能会有很大的占有率，而且这种状态会保持很长一段时间。而且随着自主车技术的发展和“云”行业的竞争，占有率很可能会持续走低。

现在美国家庭平均大约有2.28辆车，每辆车95%的时间都是闲置的。对大多数美国人来说，这也是没有办法的事。因为大多数人都在美国的郊区和远郊处上班、居住。他们既不能打车上下班，居住的地方离公交车站也不近。他们落后于市中心的移动创新，也被共享自主汽车的集体愿景忽视了。

而麻省理工大学最近的有一个研究表明，整个新加坡目前运行客运车辆总数是人口数的1 / 3，但是要达到这个数据需要巨大的合作协力，通过特斯拉的迭代和灵感推动，最终会导致整个社会行为的改变。

因此，我们迫切需要改变我们早已建立起来的汽车利用模式。（高占有率）同一辆车，既可以带你和你的邻居去工作，也可以把你的同事带到约会地点，也可以在晚上的时候把你的家人送到餐厅、宜家或海滩。

是时候确保人们可以共享汽车，汽车能够被24小时利用（而不是利用1小时）。如果我们不改变汽车的使用，那些0使用率的汽车会一步步的占据我们本来就很拥挤的道路，不然迟早有一天人类会发现地球被自动驾驶汽车占领了！

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