《韩非子·难一》中有一个寓言故事，有个卖盾和矛的楚国人，夸他的盾说：“我的盾坚固无比，任何锋利的东西都穿不透它。”又夸耀自己的矛说：“我的矛锋利极了，什么坚固的东西都能刺穿。”有人问他：“用您的矛来刺您的盾，结果会怎么样呢？”
这则寓言在小学语文教科书中有，可以说连小学生都明白的基本道理。可是，一些现代企业却跟那个楚国人一样，一边夸着自己的矛好，一边夸着自己的盾强。
瓜子、优信、人人车等C2C模式的二手车，在广告中反复的强调个人车主卖给个人，一边说可以让车主卖更高的价钱，一边又说能让买家花更低的价钱，这种明显存在逻辑矛盾的广告，却铺天盖地的出现在生活中。这难道不是现代版的矛盾故事吗？
买家和卖家之前，前者肯定希望少花钱，后者肯定希望多赚钱，本身就存在不可调和的矛盾，不可能同时满足双方。如果卖家能够卖到更高的价钱，那买家就必然要花费更大的代价；而如果买家想花费更少的钱，那卖家就不可能卖到高价了。除非作为平台方的瓜子、优信、人人车能够给双方补贴，否则是不可能同时实现双方的诉求。
当然，平台肯定会解释去掉了中间商的差价。不管是中间商向卖家收车，还是把车卖给买家，肯定会赚取差价的，而C2C让卖家和买家直接交易，就省却了中间的差价，从而让一方多卖钱，一方少花钱。这其实是强词夺理，既然能以一个低价格卖给中间商，那为何不能直接卖给买家？买家为什么要为此提高代价？显然是偷换概念。
事实上来说，中间商环节真的能够省却吗？在一定条件下是可以的，但多数是不大现实的，尤其所谓C2C的平台。
非常简单的道理，没有所谓中间商赚差价了，但却冒出了中间的平台。瓜子、优信、人人车肯定不是活雷锋，投入那么大的成本来搭建平台、请明星代言投广告、检测车辆，肯定是要羊毛出在羊身上的，不是卖家就肯定是买家。毫无疑问，这也会提高双方的交易成本，无非就是把过去黄牛的那一道给了平台。
现实或许还不止于此，目前的一些所谓C2C的二手车平台上面充斥大量的黄牛。不管是卖车的还是买车的，黄牛的比重一点也不小，多数平台方是视而不见。因为黄牛能够带来流水，让他们的业绩好看一点，让他们在下一轮融资的时候数据更有说服力一点。而对于买卖双方来说，或许成本要更高了。
过去是黄牛赚一道差价，有了C2C二手车平台，除了平台赚上一笔之后，黄牛那一笔依然没省下来。结果可能就是，卖家的价格依然卖得不贵，可能还要承担一笔额外费用，而买家的交易成本也隐形的提高了。
抛开成本的问题来看C2C二手车的交易模式如何呢？一位朋友在人人车上买了一台车，从北京远赴东北提车回来才发现车子存在严重的质量问题，而人人车的网站显示检测合格。承诺的所谓售后服务，最终也是皮球踢来踢去。
这就是C2C交易最大的矛盾，网站所谓的检测以及售后，对于个人卖家的约束力是很小的。一旦出现了问题之后，买家的维权是很困难的。而且，网站很容易就推卸掉责任，交易是双方的行为，与平台扯不上关系。
不论从模式到广告，C2C二手车都是矛盾的。尽管理想是美好的，但现实是残酷的，不论房产中介还是二手车黄牛，服务存在很大的问题，也亟需互联网来对其改造升级。但在目前的环境下，不论是房子还是车子，个人与个人的直接交易，依然存在巨大的不可控的风险。所以，至少目前来看C2C二手车平台都是忽悠人的，这样矛盾的谎言也不要再继续了。
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挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为河豚面膜创始人、中国公共关系协会会员、多个互联网品牌公关营销顾问，已入驻百度百家、新浪看点、企鹅媒体平台、今日头条、网易新闻客户端、搜狐媒体平台、UC自媒体等。个人微信号：aitike
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