今天，距离共享单车面世已经整整一年。
随着资本进入以及强劲的市场需求，共享单车呈现出遍地开花的景象，ofo和摩拜主导了这个市场，街头上的小黄车和小橙车无处不在。然而，共享单车在高速发展的过程中也伴随着许多问题：自行车被随意摆放占用人行道甚至机动车道、共享单车存在刹车故障等安全隐患、不少用户将共享单车搬到小区甚至家门口据为己有，还有一些团伙干起了盗窃共享单车的事情。
因此，共享单车行业的监管办法已是呼之欲出。
共享单车ofo
近日，据澎湃新闻报道，上海共享单车标准已完成编制，现在公开征求意见，堪称十分严格。
上海共享单车标准的一些要求如下：
1、共享单车使用三年之后强制报废，且报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场，不允许社会车辆进入共享自行车服务。
影响：直接提高共享单车运营成本，一辆共享单车必须在三年时间内收回成本。不过根据之前的估算，ofo单车成本较低，几个月就可收回成本，因此问题不大。
2、自行车必须具备GPS定位功能。
影响：ofo第一代小黄车不具备GPS定位功能，需要改装。
3、押金退回的时效应不超过7天。
影响：共享单车沉淀资金的目的依然可达到，但是必须要配置更多财务人员来解决押金的快速退回问题。
4、共享自行车服务对年龄段要求应在12岁-70岁范围内。70岁以上年龄使用共享自行车的，需每年向服务企业提供健康证明。
影响：大幅提升了共享单车的安全性，降低事故率，但也提高了共享单车公司的管理成本，而小孩子可用爸妈的手机去订共享单车，因此执行非常困难。
5、共享自行车运营单位对用户在接受共享自行车服务过程中造成的人身伤害赔偿标准不低于15万元。共享自行车运营单位对人身伤害赔偿在事实清楚的情况下，应7天内将赔偿款支付给当事者。
影响：对市民是巨大利好，但也给共享单车公司带来了更大的风险成本，共享单车公司或许会尝试通过购买保险服务来规避这一风险，保险公司也可能会推出专属产品。
6、完好率：投入运营的共享自行车的完好率应不低于95%，电动自行车的蓄电池完好率应不低于98%。
影响：共享单车必须投入更多维修和服务人员，确保投放到街面的自行车具备可用性。对于故障车必须及时回收和维修，而这会增加共享单车平台的运营成本。
ofo刚发布的新车
虽然上海共享单车标准尚未最终落实，但根据共享出行平台的经验来看，已到征求意见阶段的标准不会再有大的改动，只会有细枝末节的修改。同时上海的标准也将给全国城市提供参考意义。上海共享单车标准看上去很严格，其更多是站在市民和消费者角度来制定的标准，确保用户利益不受损害，共享单车企业如何在遵循监管政策的情况下，保持运营效率、节约运营成本、降低机会成本，将会成为一个挑战。
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