11月17日消息，比亚迪旗下仰望汽车在广州车展发布了仰望超跑平台，以及易四方概念车，再次展示了比亚迪强大的技术研发实力。
易四方概念车
易四方概念车基于仰望U8的基础上改造而来，全身采用镂空的设计，就连前挡风玻璃都省去了，内部也去掉了中控台等配置，后排则遍布防滚架。
据介绍，这台概念车去掉了传统转向器和刹车卡钳，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向。
在转弯时，车辆根据转向信号，通过易四方技术精准控制左右两侧前轮不同的扭矩，让车轮推动转向杆来实现转向。在实际测试中，可以实现最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。
在制动时，传统汽车是通过液压系统推动刹车片压紧刹车盘来实现实现的，而在这台概念车上，易四方技术通过精准控制四个电机的反转来实现制动，可以理解为电车上的动能回收或单踏板模式，官方称最大可产生1g的制动减速度。
据了解，易四方技术可以为车辆提供驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。
仰望超跑平台
本次广州车展，仰望汽车还发布了仰望超跑平台，仰望U9将成为首款车型。
仰望U9搭载易四方四电机独立驱动技术，为仰望U9提供了超1300匹的强悍马力。四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。在赛道实测中，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g，让车辆的过弯控制更加从容、精准。
仰望U9还搭载了云辇系统，为其提供了前所未有的驾驶操控体验，真正做到了可街可赛。在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm；加速俯仰梯度降低33%；制动俯仰梯度降低20%；稳态侧倾梯度降低17%，车身姿态始终保持稳健。在城市驾驶时，车辆离地间隙最大可升高至145mm，能够轻松通过障碍物。低速通过减速带等脉冲路面时，垂向加速降低30%。
此外，仰望U9还配备了12组主被动空气动力学套件，如气动前铲、大尾翼、主动扩散器等。其中，主动尾翼和主动扩散器可根据车速智能调节风阻和下压力，适应不同驾驶场景。
车身方面，仰望U9融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术，整车扭转刚度达到 54425N·m/°，整车轻量化系数更是突破行业极限，首次做到1以内，达到0.95。
除此之外，在广州车展上，仰望U9还首次对外公开了内饰设计。新车内部座舱非常豪华，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维材料，同时运动座椅还引入了主动侧翼调节功能，尽显赛车级运动氛围与豪华质感。
科技感方面，新车搭载多块智慧屏幕，包括液晶仪表、长条形中控屏以及副驾娱乐屏，并配备了丹拿证据系列音响，给用户带来殿堂级视听享受。
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