为何说“全能车”被定性违法,是共享单车行业健康发展的助推剂?

侃科技王新宇 2019-11-02

“四个月前下的全能车,交了一年的费用!现在打不开车了,打客服无人接电话,发邮件被退,无人理你。”

10月23日,@小水潺潺在微博上抱怨,“全能车App”无法使用、无法联系客服,自己交的费用也石沉大海无法退还。@陈老胖的涂鸦16日也在微博上说,全能车国庆以后无法使用了,与客服联系也没有回复。

事实上,@小水潺潺和@陈老胖的涂鸦并非个案,近期在黑猫投诉平台上也有大量用户投诉,称全能车App已无法使用,要求平台退款,但始终得不到回音。

而焦急的用户等来的却是一个意想不到的结果。

近日,多家媒体报道,上海公安机关破获一起共享单车万能APP破坏计算机信息系统案,犯罪嫌疑人通过一款“万能解锁”APP——全能车,以一款App可以开多种品牌共享单车的方法吸引用户,进行非法牟利。

全能车的李某、张某、胡某等3名犯罪嫌疑人因涉嫌破坏计算机信息系统罪被闵行区人民检察院依法批准逮捕,其余11名犯罪嫌疑人被依法采取强制措施。

全能车并非真“全能”,用户隐私存风险

全能车号称交一份钱骑多款车,而实际上据上海警方调查,其实质为利用违规技术手段的伪共享单车。

用户在“全能车”App注册共享单车帐号信息时,可以将自己共享单车公司的月卡或VIP卡账号信息分享给“全能车”App。由于该用户本身是其他共享单车平台真实且缴纳押金的用户,所以其账号信息也是真实可用的。

全能车再将所有收集到的用户信息以及软件所掌握的会员卡信息做一个数据包的改造,然后利用技术手段伪装成这些共享单车真正的月卡或者年卡的会员,骗取互联网共享单车公司将单车打开供用户使用,并以“共享单车的公司”的名义向用户收取押金及骑行费用。

所以,再有用户通过此类软件使用共享单车时,表面上是“全能车”的注册用户,但实际上使用的却是第三方共享单车平台上另外用户的账号。

对此,北京志霖律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领就指出,首先,全能车之所以能实现对于其他未合作的平台的单车进行开锁,主要是通过技术手段,截取其他平台的数据并进行破解,获取其他平台的不限次月卡用户的身份信息,提供给全能车的用户。这个过程中不仅非法盗取了其他平台上用户个人信息,也非法干扰、破坏了其他平台的计算机信息系统,涉嫌构成犯罪。

其次,除了触犯“破坏计算机信息系统”罪之外,全能车本身还涉嫌不正当竞争,这是一种典型的通过入侵其他平台,获取本应属于其他平台的用户信息,以及剥夺了其他平台的部分用户及流量,是一种搭便车的行为,违反诚信原则和商业道德。

更关键的是,全能车对于用户信息的滥用可能会导致隐私泄露,造成更大损失。

通过其App可以发现,在“全能车Pro”的“共享账号”功能中,用户还可以通过共享第三方账户给其他用户使用,以此每天获得收益。

正是通过设置用户协议陷阱以及诱导用户共享账号等行为,“全能车”在两年时间内才收集了大量共享单车用户的个人信息。而在整个过程中,用户的个人资料、隐私信息、第三方平台账号等可能会被别人使用,包括其绑定的身份证、银行卡等信息同样面临着被泄露的风险。

更可怕的是,于用户而言,如果通过全能车这种共享模式使用共享单车期间出现交通事故,因为全能车本身没有保险,共享单车平台的保险不能直接赔付给使用的用户,只能赔付给实际ID注册人,涉及到出现事故后的保险理赔、责任追究、责任分配难题,实际上会给用户造成很多困扰。

全能车带来的警示

全能车被定性违法,对共享单车行业发展而言其实是一个积极信号。共享单车曾被认为是一个资本主导且无法赢利的市场,但在经历了资本催熟、用户私占、单车坟场等诸多问题后,共享单车正在朝着一个健康的良性的方向发展。

回到全能车事件本身,小部分用户之所以选择相信,是因为它打出的模式在共享单车混战时颇有吸引力,但是全能车这样的聚合模式是未经授权利用技术手段违规操作。

而有一小部分用户为了贪小利,交了押金共享了自己的账号,其实这是在变相纵容全能车的非法行为,如果不加以控制或法律手段彻底查处,久而久之难免会出现劣币驱逐良币的情况。

全能车从本质上来说,它的模式和行为是在破坏正常的市场竞争。全能车不生产一辆车,也不运营车辆,没有共享单车线下的重资产,不产生成本,完全是空手套白狼。

对于这种行为,一是倡议用户擦亮眼睛不支持、不使用,二是如今共享单车也都实施免押骑行,免除了用户的押金烦恼。可以说,行业的正常竞争最终受益的还是用户。

时至今日,共享出行尤其是共享单车,行业集中度越来越高,竞争也愈发规范。良性的市场竞争体现在各家都把精力放在了改善用户体验、提升运营效率和模式创新上,不再是烧钱抢占市场、疯狂投放。

精细化运营已是整个行业的发展趋势,如何做到更好的骑行体验、更高的骑行效率,以及如何配合城市交通最大化便利市民出行等等。

共享单车已是人们出行不可替代的一部分,甚至在节能环保层面,城市也鼓励市民低碳出行。那么在这种情况下,企业竞争就应该落在两点:

1 要通过技术驱动去解决损耗率高、无法追踪等问题,包括应用大数据去优化布局;

2 长期耕耘,包括跟一些大平台合作,增强产品服务的增值能力,一步步逼近成本效率的临界点。

借助这两点,共享单车企业可在脱离资本的情况实现赢利,之后随着行业进一步成熟以及城市发展,以共享单车为主的两轮出行,还会有更广阔的发展空间。

不知不觉,大众的出行习惯已经发生了变化,特别是随着城市化进程加快,生活范围逐渐以多中心的生活圈方式存在,以及慢行交通系统的出现,共享单车企业要从更大的城市出行角度出发,探讨和研究两轮在整个出行市场该以怎样的形势才能更好的融入和改善人们的出行体验。

比如利用单车出行大数据改善城市交通拥堵,从出行轨迹中重新设计城市公共交通,以及新进城市道路的建设,也能将共享单车融入进去,成为城市慢行交通系统的一部分。

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