除了吃吃喝喝,便利蜂还能缓解交通拥堵?

在去便利蜂吃吃喝喝的时候,有没有想到你已经在缓解交通拥堵?

记者从便利蜂了解到,该公司目前已在北京拥有超过500家门店,每天到店客流达上百万人。由于坚持贴近消费者的选址策略,超过9成的便利蜂消费者选择步行、骑车等绿色出行方式到店,到店平均时间在10分钟内。

多个权威机构联合发布的《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》也指出,今年三季度,北京在绿色出行意愿指数方面排名全国第1,民众公交及地铁出行意愿环比增强。

绿色出行包括使用公交、地铁等公共交通工具,以及步行、骑自行车等低能耗、低污染的出行方式。专家认为,近年来便利店等小业态在北京兴起,减少了市民开车购物的必要性,无疑对提高绿色出行比例有很大促进作用。

上述报告显示,2019年三季度,北京高峰拥堵延时指数下降4.9%,是全国拥堵缓解幅度最大的城市之一。

该报告称,对比2019年三季度和去年同期北京拥堵热力图,北京城区尤其是三环内拥堵下降较为明显,三环内高峰拥堵延时指数降幅达5.5%。

拥堵缓解的首因是公共交通优先发展的持续推进。北京交通发展研究院等机构发布的《2019北京市交通发展年度报告》显示,去年全市共开通3段轨道新线,轨道出行比例同比增长0.8个百分点,地面公交和步行出行比例也有小幅增长。去年全年,北京市绿色出行比例达73%,较上年提升0.9个百分点。

专家表示,北京拥堵指数的持续下降,既受益于公共交通的持续优化,也有生活方式变化所带来影响。

周末开上车全家人一起逛超市,满载着米面粮油回家,曾是北京等多个大城市流行的生活方式。随之而来的是却是逢节必堵的糟心事,停车一位难求,消费者的时间成本、能耗成本持续攀升,去超市反而成了一种负担。

近两年,便利店、电商等小业态、新业态的快速发展,打散了过去集中、排浪式的消费需求。开车去百货超市大采购的必要性大大降低,超市周边堵成一锅粥的“盛况”也越来越少。

位于南三环的一家大型超市停车管理员告诉记者,以前他们有两人专职负责在车库为顾客兑换停车券,一到节假日从早到晚连轴转,排队兑换的顾客依然要排起长龙。但近两年这家超市的客流一直在减少,兑换柜台也门可罗雀,只剩他一人守着柜台。

商超百货车流的下降是北京市零售格局变化的缩影。据北京市统计局的最新数据显示,2018年7月,在全市综合零售额同比增长2.5%的情况下,全市89家超市零售额却下降了0.6%。与此同时,便利店在内的其他综合零售却大幅增长,同比增速达到27.7%。

交通专家指出,大城市的交通拥堵是个全球现象,完全解决并不现实,但仍然可以努力缓解。要解决交通拥堵这个城市病,坚持公共交通优先、大力发展基础设施是一方面,有效引导和优化出行需求是另一方面。在需求管理上,平衡职住分离、发展便利店等小业态零售都是可取的方向,将有助于降低通勤、集中采购等带来的交通压力。

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