ofo致上海市民“求饶信” 惹众怒 市民指责ofo质量

近日,一封致上海所有人的求饶信《一封来自共享单车的求饶信,致上海所有人》,以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称,叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”,呼吁人们转发诉求,并“可以不爱,但请不要伤害”。对此,不少上海居民纷纷发文表示“这个锅,我们不背!”,指责ofo车辆质量问题严重,缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理,散落街头,造成大量城市垃圾,破坏市容也给城市带来大量负担。

  求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道,ofo自来到上海后,为上海市民提供共享单车服务的便利,但却屡屡遭到“欺负”,遇到“脚砍断,手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”,并发出“或许,我真的不应该来到上海的疑问”,向上海市民“求饶”,希望上海市民“不要伤害”小黄车。  

  对这一指责,不少上海居民表示小黄车“语气矫情”、“恶人先告状”,忽视自身的质量、管理问题,却指责是上海市民造成的破坏。不少市民反映小黄车存在严重的质量问题,主要为车辆结构不牢零部件易掉落、链条损坏率高、车锁缺乏固定结构,甚至“出门骑车要自带修车箱”,用户体验极差。另外,小黄车缺乏定位和维修管理,用大量投放的方式抢占市场后,任其“野蛮生长”,坏车堆积街头影响市容造成大量的城市垃圾,是“小蝗车”。  

  根据腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告,“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”。4月份ofo创始人戴威表示ofo共享单车的损毁问题,让他很担心。此前一些报道写道小黄车维修厂被冠以“小黄车坟场”、“黄车垃圾场”的称号,而修车师傅则表示“不睡觉也修不过来”除损坏率问题外,小黄车一直以来缺乏定位功能,近期出现的定位锁经评测员测评,发现其采用的是Quectel M26模块来定位,其定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位,精准度不高、偏差太多。而其智能锁也所采用的电池为低廉的一次性产品,经多次测试密码也并不是其声称的随机改变。

  ofo采取免押金、免骑车费用和大量投车的营销策略以赢得市场占有率,但对消费者来说,共享单车最大的意义是解决了最后一公里、短途出行的痛点,而不是节省的微薄费用。产品价值是打动消费者的核心要素。人们除了要面对用手机难以精确定位、找到小黄车的问题之外,又增加了找到车后骑不走、骑行路上掉链子、爆车胎等诸多问题,骑行体验可想而知。而小黄车在市面上进行大量投放后,与之对应的并不是强有力的运营管理,而是“放养”,造成大量损坏单车堆积在街头,堵塞道路、破坏市容。

  ofo称为用户出行提供便捷经济、绿色低碳、更加高效率的共享单车服务,然而其质量、技术、运营三重短板使其频频“打脸” ,ofo是时候好好“正视”自身的问题,而非采取“求饶信”等哗众取宠的方式吸引眼球,将责任全盘推向用户,实事求是的针对问题进行改善才是关键。

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