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四处撒钱做投资,滴滴能在全球市场上击败Uber吗

8月18日消息,据TechCrunch报道,最近,来自拼车行业的消息似乎分成了两种。有关性骚扰的丑闻正在考验当前行业卫冕冠军(也许是暂时的)Uber的文化和领导力问题。与此同时,这个行业每个月几乎都会爆出高达上亿美元的投资或收购协议,这些交易由拼车或汽车行业的老牌企业牵头,或是受到沙特和阿布扎比支持的日本富豪。

买下全球市场支配地位 ”滴滴能将Uber赶出局吗?

在这里,我们特别关注移动出行中的投资活动及其投资网络结构。目前,这个行业正处于Uber与潜在颠覆者组建联盟对抗的边缘。拼车是在运输市场中增长最快的部门之一。根据Statista汇编的数据显示,拼车服务的用户数量2020年有望突破5亿人。

Statista进一步估计,到2020年,拼车行业的全球收入将约为614亿美元,Statista分析覆盖的各地区12%的成年人口将使用拼车服务。这标志着该行业在全球范围内都拥有强劲而线性的增长轨迹。然而,持续增长可能不会便宜。拼车行业的持续增长绝对属于“资本密集型”努力,尤其在大部分市场中,拼车服务都面临着其他同类服务、出租车公司以及公共交通的激烈竞争。

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数据显示,全球70多家国内外拼车公司进行了260多轮各类融资。值得注意的是,在2013之前的几年里,其数量和规模都很小,根本无法与随后几年相提并论。全球拼车投资数据显示,大量资金正涌入这个行业,不可阻挡。

过去18个月,一些交易可能会使拼车行业看起来就像乱七八糟的纠缠联盟。例如,旗下无人驾驶汽车公司Waymo和地图应用Waze的谷歌母公司Alphabet,今年开始推出拼车服务。2013年8月份,谷歌通过其风险投资机构GV向进行C轮融资的Uber投入约2.58亿美元。

不要忘了苹果,它正开发自己的无人驾驶汽车技术,同时于2016年6月对中国拼车巨头滴滴出行领投45亿美元。阿里巴巴、腾讯和软银也参与了这轮投资,这绝非巧合,因为他们都在汽车行业有自己的雄心。2个月后,也就是2016年8月,滴滴出行完成了70亿美元收购Uber中国业务的交易,双方长达1年之久的中国市场之争落下帷幕。

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最后,传统汽车制造商也加入了拼车大战:福特公司2016年9月份收购了私人城市轨道交通公司Chariot,通用汽车于2015年12月份斥资10亿美元领投Lyft的F轮融资,阿里巴巴和滴滴出行也参与了此次交易。

这些交易足以使人头晕目眩。鉴于关联交易和交易撮合者反复出现,似乎显得拼车投资者网络混乱不堪。然而这些都不是真的。利用CrunchBase的投资轮数据,我们能够使用开源网络分析和可视化软件包Gephi,绘制出不同拼车公司的投资者网络。

其中深蓝色节点代表投资者,浅蓝色节点代表公司,蓝灰色的节点代表滴滴出行,它既是公司又是战略投资者。公司节点的大小是由它们的“入次数”,即该节点入站的连接数统计。入站连接越多(意味着投资者更多),“入次数”越大,这个节点就可以实现可视化。像Uber和Lyft这样的公司都有较多的投资者,这就是为什么他们的节点在图上更大的原因。

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上述连接是由投资者参与公司融资轮数多少来衡量的。与相对较少连接的投资者相比,忠诚投资者(那些在最初投资后又进行了多次投资的投资者)更接近他们投资公司的节点。

尽管十分美观,但上面的图表并没有告诉我们很多关于投资网络的信息。为了做到这一点,我们已经利用不同的颜色强调和标注了某些拼车公司,并将其扩散到图中临近的范围(通常只有它们的投资者)。在这些颜色开始融合的地方,我们可以看到投资者彼此重叠之处。

现在我们可以看到,全球拼车行业的投资者显得泾渭分明。大多数投资者的投资组合中只拥有一家拼车公司,只有少数例外。在这些例外中,Kapor Capital投资Uber和Via,Coatue Management投资Grab、滴滴出行、Careem以及Lyft,加州投资集团AFSquare是唯一同时投资Uber和Lyft的公司。

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在投资方向上,大部分情况,Uber属于一方,而滴滴出行、Lyft以及其他拼车公司属于另一方。这是为什么?正如我们前面所提到的,滴滴出行在这个网络中占有独特的地位,因为它既接受外部投资,本身也是个战略投资者。这个版本的可视化网络强调了滴滴出行及其投资的某些拼车公司。

除了在国内占主导地位,滴滴出行还在向世界各地的拼车公司进行战略投资,比如下列交易:

·滴滴出行向中东地区领先的拼车服务Careem投资(数目不详);

·The Information最近披露,滴滴出行投资Lyft,帮助其抢占美国30%的拼车市场;

·滴滴出行参与Ola的5亿美元F轮融资,获得这家印度拼车公司股权;

·滴滴出行和软银对Grab进行20亿美元投资,意味着它们都看好迅速增长的东南亚市场;

·投资Taxify帮助滴滴出行进入东欧和非洲市场。

·滴滴出行领投巴西本地移动出行服务商99的1亿美元C轮融资,帮助其在南美和中美洲站稳脚跟。;

·2016年8月份,作为与Uber China合并协议的一部分,滴滴出行投资Uber10亿美元,后者估值达680亿美元。此举使Uber拥有滴滴出行20%的股份,使其成为滴滴出行最大的单一股东。

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滴滴出行的这种投资策略大概是为了对抗Uber的全球扩张。不像Uber那样在世界各地的边远地区开发大量业务,滴滴出行只购买在地区占据优势地位的拼车公司股份。这种“买”而不是“建立”的战略,扩大了其国际影响力,让滴滴出行在全球拼车市场占据了独特位置。这种方法似乎有效,至少现在是这样。

我们最近获悉,滴滴出行正打算收购更多的主要竞争对手。《纽约时报》报道称,滴滴出行已加入软银和其他投资者组成的财团,以购买更多Uber股票,The Information也对此做了报道。

问题是,哪种战略将占上风?尽管Uber在其许多国际市场上都有雄厚的资金来继续拓展业务,但滴滴出行的资本优势更大,它与软银结成联盟,在风投、私募股权和收购领域攒下大量资金。截至目前,滴滴出行是拼车行业筹集资金最多的公司,比Uber筹资多40亿美元,而且没有债务负担。对于滴滴出行来说,买下拼车行业的全球支配地位是一个可行的策略。随着向中国以外更广阔的国际市场扩张,滴滴出行可能成为Uber最需要关注的劲敌。


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