“不变”的易车还能走多远?

华牛原创 2019-12-05

原标题:“不变”的易车还能走多远?

来源:华牛原创

作者:赵玲

近期,易车发布了2019财年第三季度业绩显示。2019年1-9月,易车前三季度总计营收25.41亿元,同比下滑7.0%;归属上市公司股东的净亏损为1.65亿元,同比扩大706.0%。

据公开资料显示,易车公司成立于 2000年,于2010年在纽交所正式挂牌上市,股票代码:BITA。作为中国汽车互联网平台企业,易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务,并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。

三季度亏损暴增7倍

从2018年下半年开始,中国车市进入下行周期。公开数据显示,2019年1月到10月,狭义乘用车销量为1662万辆,较去年同比下滑8.3%,这导致整个产业链承受这巨大压力。

公开数据显示,易车此前连续4年亏损,总计为28.58亿元。其中2017年亏损额度最大,达到14.26亿元。这也让易车股价和市值遭遇打击。2014年9月30日,易车股价曾达到98.28美元/股,市值高达58亿美元。

9月5日,易车发布了其截至2019年6月30日的2019财年第二季度业绩。财报显示,易车第二季度营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%。Q2毛利润为人民币16.74亿元,同比增长3.1%。Q2归属于易车公司净亏损为人民币1.45亿元,去年同期归属于易车公司净利润为人民币270万元。

据第三季度财务报表,易车Q3营收为25.4亿元,同比下滑6.6%;亏损则为1.615亿元,同比扩大706%;前三季度,易车累计营收80.67亿元,同比增长7.56%。净亏损为2.48亿元,相比去年的亏损3.12亿元有所收窄。根据易车的预计,公司第四季度营收介于24.5亿元和25.5亿元之间。

对于业绩亏损,易车CEO张序安表示,中国新车销量已持续下滑超过15个月,这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。

综上来看,易车向上发展的阻力不小,对于将来的前途,也是非常迷茫。

或受汽车行业低迷影响

据中汽协数据显示,今年1月至8月我国汽车累计产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,比去年同期分别下降12.1%和11%。

今年,车市的情况仍然不容乐观。就目前的情形来看,除了汽车之家的行情还算是在稳定的上涨以外,其余的汽车类媒体资讯的平台都呈现下滑的趋势,特别是易车。

汽车行业的下行,必然会波及汽车营销领域。今年汽车销售同比呈现持续的下滑趋势,汽车厂商和经销商增长承压,缩减营销预算就是最直接的反映。这也意味着,以易车为首的在线汽车媒体平台躺着赚钱的时代过去了。

除了汽车行业大环境,易车的亏损与其大幅度增加营销支出有一定关系。财报显示,易车在第三季度销售行政支出增长7.4%至16.3亿元。易车首席财务官徐鸣表示,他们展开了新的市场营销及品牌宣传计划。尽管这些投入在短期内将加大了运营成本,但长期来看,将有助于易车进一步降低获客成本,加强产品竞争优势。

时至今日,易车的主要商业模式依旧如故,通过向车企广告主兜售自己的用户流量,以此获得营收,这一模式几乎伴随了易车的整个生涯。随着汽车行业持续低迷,易车业绩难免不受此影响。

在未来的存量博弈中,汽车媒体平台也要“变”与“创新”,互联网+汽车模式也面临着优化、升级。

结语

汽车行业持续低迷,殃及汽车营销领域。纵观易车的亏损情况,已经连续4年亏损,直到今年上半年,公司仍亏损 4.3亿元。

商业模式不变、新兴业务慢吞吞的爬、内容运营趋于广告化、对汽车产业链的打通也只是做着表面的功夫。易车依然固步自封,没有长进,已经连续四年的巨额亏损。对此,易车的模式也是时候动一动,变一变了。(图片来源:摄图网 华牛原创获得相关授权,图文无关)

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