滴滴出行生死未卜 美团打车借机反扑

极客网·极客观察7月12日(文/水木)一招棋错,满盘皆输。滴滴出行,已是头破血流。

滴滴事件持续升级,继滴滴出行APP被下架以来,滴滴系再遭重创。与之相关的全部25款APP被“一锅端”,滴滴出行的前途命运正在发生巨大转折。当前的滴滴可谓是祸不单行,三种危险局面已迫在眉睫。

第一,在国内的运营市场还能否继续;第二,遭到境外投资人集体诉讼,面临巨额索赔;第三,美股退市的可能性增大。

当然,这还只是企业层面有可能发生的“险情”,至于滴滴企业内部具体负责人们会面临什么样的处罚,还要看对这次事件的整体定性来确定关联责任,毕竟滴滴之所以会闯下今天的“祸”,都是来源于内部管理层的“轻举妄动”。

7月9日“滴滴企业版”等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定,通知应用商店下架上述25款App,要求相关运营者严格按照法律要求,参照国家有关标准,认真整改存在的问题,切实保障广大用户个人信息安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。

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历经十年,烧了200多亿美元融资的滴滴,万万没想到,其梦寐以求的“上市”,竟然几乎成了断送其大好前程的“祸事”。更可悲的是,之前与其在出行市场缠斗多年的手下败将们,如今正在积极组织反扑,意图在滴滴焦头烂额之际,将其分食。

滴滴被查,可谓是几家欢喜,一家愁!

就在滴滴系等25款APP被全部下架当日,美团打车 App 高调上架多个应用商店,其Logo也换成了更加醒目的黄黑相间色调。此外,百度打车、嘀嗒出行、高德打车也开始频繁发放优惠券,“抢单”痕迹也十分明显。

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2017年2月,美团开始在南京市试点上线打车业务,同年12月,北京、上海、成都等7个城市上线美团APP打车入口;2018年1月,美团打车在上海和南京获得了《网约车经营许可证》。

但2019年后,美团开始逐步减少在网约车上的资金和精力投入,2019年4月,美团打车在南京上线聚合模式,支持一键可呼叫多个不同平台车辆,表明美团不再自己上场做出行的决策意图,并将美团打车App功能并入美团App主站;两个月后,美团打车App在各大应用市场下架。

美团打车此次卷土重来,相比于其他玩家动作更大,原因在于重新上架打车APP,意味着美团在打车市场的战略决策发生了重大调整。

更为关键的是,从滴滴出事到美团打车重新上架,前后仅仅只有10天的时间。为什么美团会在如此短的时间内,就能做出如此重大的战略抉择呢?

美团之所以做出这样的抉择,一定和滴滴未来的结果有着紧密的关系;或者说美团敢于将打车业务这枚“弃子”重新捡起,必定是对滴滴未来面临的结局有了充分的判断,而这样的判断,则是支撑美团敢于重新上架打车业务的核心逻辑。

滴滴出行作为打车市场的“巨无霸”,掌握着绝对的市场支配权,从这个角度看,未来对于滴滴事件的定性很可能“数据安全”仅仅也只是其“数罪”当中的一项。而美团打车之流的积极反扑也会加速打破滴滴出行一家独大的局面,打车市场会迎来新一轮的资源再分配,与之相匹配的各种司机端和消费端的优惠券、补贴,也会再次让这个市场热闹起来,不过与以往不同的是,在反垄断的高压紧箍之下,或许再也不会出现第二个“滴滴出行”。

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