背靠360 哪吒脚踏“风火轮”挺进新能源造车第一梯队

极客网·极客观察12月3日(文/水木)如果非要在众多新能源车企中颁发一个“突飞猛进奖”,那么这个奖项非哪吒汽车莫属。因为自360将要入股以及正式入股哪吒的这段期间,哪吒汽车的进步是肉眼可见的,从今年一月份哪吒汽车的月度销量只有2195台,到11月份销量破万,10个月的时间涨幅达到5倍。

自2018年哪吒汽车推出旗下首款车型到现在,无论是在市场份额还是品牌声量方面都闯出了一定的名堂,尤其是引入大股东360之后,如今的哪吒已经从名不见经传的二三梯队跃跻新势力造车第一阵营。

根据11月哪吒汽车交付数据显示,哪吒汽车交付新车10013台,同比增长372%。1-11月,哪吒汽车已经累计交付新车59547台,同比增长393%。成为11月份销量涨幅同比最大的新能源车企。

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 从名不见经传到与“蔚小理”分庭抗礼,哪吒汽车后来居上,终于成了周鸿祎眼中的“黑马”。

在今年5月份,360正式对外公布将战略投资哪吒汽车时,创始人周鸿祎就表示智能汽车有望成为继电脑、手机之后最大的智能终端,车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口。智能汽车的网络安全,以及车联网安全,也必将成为未来 360 大安全生态的重要版图。

10月18日,360公司发布公告,拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司,持股比例将达16.59%,成为其第二大股东。

由此可见,360从新能源汽车切入并进而在智能网联领域大做文章,是360主业应用的一次升级拓展,毕竟目前全球超过百亿保有量的燃油汽车将在不久的会后全部履新为新能源汽车,如此庞大规模的载体,其软件应用的巨大空间可想而知。

今年11月3日,哪吒汽车新车V Pro发布会上,创始人周鸿祎发表视频致辞,他宣布V Pro是360安全上车的小试点,将成为全球首款搭载汽车安全卫士的智能汽车,是360迈出了智能汽车网络安全量产的一大步。

这是360入股哪吒汽车后的一次首秀,也是继入股资金到位后在实际量产车型上的一次深度参与。

可见这次的新车上市,哪吒汽车依然采用低价策略,众所周知,哪吒汽车相比于其他品牌在推出量产车型的时间上要略晚一步,但收效却比不落后,而且最终实现了后来居上。当然,这也得益于起步较晚的原因才可以让哪吒充分对比衡量与各加车企之间究竟应该以何种姿态参与竞争以及划定自己的目标客户群。

充分研究各车企的品牌定位策略后,哪吒汽车攻入了价格更低的大众消费市场,选择通过低价高质在高手林立的行内为自己赢得一席之地,从迄今为止的销量数据可知,哪吒汽车的这种打法已经初步取得成功。

入股哪吒的360凭借网络安全领域的先天优势入局造车,这在众多跨界造车选手中,是一支不容忽视的力量,目前来看,未来出行工具汽车不仅将在能源驱动方面由新型绿色能源替代传统燃油能源,而且配备强大的智能网联系统同样是主流趋势,比如自动驾驶也仅是智能网联系统包罗万象下的其中一个重要方面。

自360入股哪吒后,后者名声大振,在双方宣布合作后更是喊出了“为人民造车”的口号,其本质走的就是“普惠型”大众路线,价格足够低!

在今年6月份发布的魔力版、魔女版、萌童版等车型,价格均不超过10万元,再一次拉低了新能源智能汽车的门槛,以亲民的价格博得不少消费者青睐,而7、8、9、10、11月份连续创新高的销量则进一步佐证了这一路线的正确。

其实,对于360的“搅局”,算是首次把新能源车的价格打下来,其目的就是想通过低价切入,以期快速完成市场份额的重新分配。

所以,现阶段新能源汽车行业的重点不在利润,而在于市场份额及品牌形象,中长期无利润已经成为行业常态,从长远来看,电动智能汽车的价格一定是向着低价位方向运行,并且随着小米等其他参与者的陆续“搅局”,这种价格“下探”的趋势还会进一步凸显。

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