中美AI芯片巅峰对决 汽车行业成为主战场

极客网·极客观察7月15日 2016年谷歌Alphago击败韩国职业棋手,标志着AI取得里程碑式进步。现在,中国已经将AI提升到国家战略的层面。中美AI芯片对决,正在上演。

随着AI芯片的成熟,整个产业也在快速增长。据Tractica估计,2025年之前全球AI芯片市场的规模将会达到726亿美元,年复合增长率46.14%。

QQ截图20220715114611.png

中美企业竞逐AI芯片

目前美国已经出现一批优秀的AI芯片公司,比如Nvidia、谷歌、英特尔和Xilinx。为了增强实力,传统半导体制造商和科技巨头展开疯狂收购。例如,英特尔收购了Altera、Nervana、Movidius和Mobileye等AI创业公司。

中国也不甘落后,腾讯、百度、阿里巴巴都开发了自己的AI芯片,美团、字节跳动也已进入该市场。ICT企业当然也不会放弃,2018年华为发布昇腾芯片,自那以后昇腾310产品和云服务在智能工业园、无人驾驶汽车中得到了广泛应用。此外,中国还冒出一些新的AI芯片企业,比如寒武纪、燧原科技、天数智芯、地平线机器人、黑芝麻智能科技公司。

2021年中国AI芯片市场共发生92笔融资交易,总额约300亿元。过去10年,中国的芯片专利数一直在快速增加。

汽车行业成为主战场

1939年通用汽车首次展示无人驾驶汽车设计,现在有了AI芯片加成,无人驾驶似乎有可能实现。目前的汽车芯片大体分为三类:一是AI芯片,二是微控制单元(MCU),三是IGBT功率元件。要将传统汽车变成智能汽车,AI芯片尤为重要。

目前汽车正在由“硬件定义汽车”向“智能定义汽车”演变,电动汽车需要大量芯片。传统MCU芯片是无法达到计算要求的,但AI芯片可以,它具备快速、精准、智能等优势。

Gartner认为,全球汽车AI芯片市场规模至2025年将达到236亿美元,年复合增长率高达31%。其中,中国AI芯片市场预计会在2025年达到68亿美元,2030年增加到124亿美元,年复合增长率28.14%。

AI芯片发展路径多元

当前AI芯片有几条发展路径可以选择,包括GPU、CPU、ASIC、FPGA、NSoC。CPU的长处在于逻辑控制、通用数据计算,具有不可替代性;GPU擅长大规模并行计算;FPGA具有强的计算力,适合小规模定制开发和测试;ASIC芯片计算能力也很强,而且能耗低;NSoC将芯片与更多神经网络单元集成,可以拥有超快的卷积神经网络计算力,不过只能支持少量算法。

未来的汽车芯片是用GPU、FPGA还是ASIC,大家还有很多争论。将神经网络单元与AI芯片集成可以提高运算效率。NSoC是新出现的技术,它可以降低成本和能耗,但是对多样化环境的适应能力要差一些。在汽车芯片领域,成本和性能都是很重要的,不能顾此失彼。

汽车正在经历革命,现在已经进入下半段。汽车要实现四化,也就是电动化、网络化、智能化、共享化。在转变过程中,内燃机变成电池,控制系统从分散到集中,汽车品牌从封闭走向开放。进入下半段之后,竞争的核心会是智能芯片,它相当于智能汽车的大脑。

中国汽车芯片高度依赖进口

目前中国汽车芯片还高度依赖进口。数据显示,2019年中国汽车芯片只占全球份额的4.5%,对外依存度高达90%。

外国企业是传统MCU芯片的统治者,它们有先天优势。瑞萨、NXP、TI都积累了丰富的汽车芯片设计经验。Nvidia、英特尔、高通也积极投资汽车核心控制芯片,它们是全球排名前25的汽车半导体供应商。

L1-L2芯片主要来自Mobileye、Xilinx。Mobileye的份额曾一度超过70%,2020年Mobileye出货的产品约为2000万套,Xilinx出货700多万套。Mobileye的主要优势在于视觉技术,Xilinx擅长感知技术。L2汽车驾驶系统一般会选择Mobileye视觉技术和Xilinx毫米波雷达芯片。

美国巨头提速收购布局

2017年英特尔153亿美元收购Mobileye,2022年AMD 350亿美元收购Xilinx,未来它极可能会成为低级驾驶辅助芯片的领导者。高通与Nvidia正在开发更高级的技术,也就是L2+及更高的技术,它们的策略与英特尔AMD不太一样。

高通瞄准智能座舱,目前主流的智能座舱芯片主要来自高通。在汽车芯片市场Nvidia算是后来者,它的芯片支持L2-L5无人驾驶系统。

特斯拉自成一派,它开发的FSD芯片已经大规模量产,Model 3搭载该芯片。2020年FSD业务给特斯拉带来收入10亿美元,未来FSD收入可能会超过汽车收入。2021年特斯拉展示Dojo超级计算机,它的处理能力达到362TOPS,芯片用7纳米技术制造,预计2022年量产。

中国的汽车AI芯片还处在发展初期,不过行业对中国保持乐观,因为中国的环境对汽车AI芯片的发展极为有利,中国的无人驾驶汽车市场将是全球规模最大的。不过中国供应商还需继续努力,努力打好基础,因为竞争会变得更激烈。(小刀)


极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。