2月3日消息（林想）在日前召开的“中国电动汽车百人会”上，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强表示，云控系统是非常重要的基础设施，在5G时代可以做出更多的功能，并形成新的使用场景并产生更多更清晰的商业模式。
此外，李克强透露，云控系统研发出来后已经在部分地区开始做部署应用。
清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强
汽车的发展实际上是需求驱动的，交通安全需求、出行效率需求等，要解决一些传统汽车和交通的问题，是需要有自动驾驶和智能交通参与的。现有的自动驾驶和智能交通受到一系列限制，所以需要有新的思路、新的方法来提升。
“未来的发展既不是单车的智能，也不是完全靠云端单独控制，而是两者的融合，我们称之为车、路、云融为一体的系统，这是未来的发展方向。”李克强指出，这个发展方向可以对现有交通安全问题、出行效率问题和其他一系列交通行驶问题进行改进，被称为新一代智能交通系统、新一代智能汽车系统。
“融为一体，不是简单的叠加。现在要么是两者独立的，要么是两者简单的叠加，这都不是融为一体的新的产品形态。”李克强指出，融为一体后一定需要一个本地属性，因为交通基础设施、信息基础设施和驾驶员行为各个国家不一样，所以在中国将来要做新一代的自动驾驶，一定是融为一体的中国方案。
李克强强调，“未来我们要让智能的基础设施、智能的运营系统、信息安全系统以及针对这个体系新的汽车单车硬件结构，都在这个体系下运行，这里面很重要的一块就是云的协同关系。”
“迄今为止，中国的云还是在简单地做服务，而我们做协同感知、协同决策的概念是一种云控的概念。”李克强认为，在云控系统组成里面基础平台非常重要。“基础平台是未来云控系统中具有国家属性的基础设施，这就是将来它起的作用。在这种情况下，这个基础平台可以做到协同感知、协同决策和数据分配等。”
“云控系统在5G时代可以做更多的功能，例如车端怎么处理、怎么上传、怎么边缘计算，怎么下发等，形成新的使用场景和使用环境并产生更多更清晰的商业模式。”李克强指出，将来我们可以将相互孤立的云系统协同、集成起来，在云平台上做基础应用，包括协同感知决策及各种服务，其中公共服务可以融为一体。
“作为典型应用，在国家发改委支持下，我们将云控系统研发出来之后开始做部署应用。”李克强透露，第一个是发改委制造业创新项目支持下的项目，在大概100多公里道路范围内，既有快速道路，也有高速公路，也有封闭园区，开展了云控应用研究工作，同时也包括承载应用的边缘端（路端、车端等）的基础设施建设工作。此外，在长沙“双100”项目建设应用里面，也把云控平台技术也开展了应用研究。未来在这个云控架构下，可以形成真正意义上的车、路、网、云一体化的体系。
李克强最后指出，“未来我们的发展目标是智慧城市、智慧交通，这里面要完成一系列的复杂系统工作，云控平台将会是非常重要的基础设施。”
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
