种种迹象显示，全球制造业的缺芯危机眼下丝毫未见好转，反而正日益严峻。
市场分析机构Susquehanna Financial Group近期最新发布的研究报告显示，8月份芯片交付等待时间相较此前一个月再度延长6天，达到了史无前例的约21周，这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来的最长等待时间。
这表明影响全球汽车生产乃至阻碍电子行业增长的芯片短缺局面，仍在不断恶化。Susquehanna分析师Chris Rolland在研究报告中指出，Analog芯片和博通芯片的交货时间出现进一步延长，不过好消息是在电源管理芯片和光电组件领域，正出现一些积极迹象。
芯片短缺自去年以来就不断阻碍着疫情大流行后全球制造业企业的复苏，尤其是对全球车企而言。咨询公司AlixPartners近期预计，全球汽车行业的销售额或将因此损失约1100亿美元。
IHS Markit在本月早些时候发布的报告中也曾警告，由于半导体短缺及芯片封装和测试延迟，今年全球轻型汽车的产量可能会减少500万辆。
目前，不少全球知名车企已因为缺芯而陷入停工停产，一些行业高管甚至担心，这个问题可能会一直持续到2023年。
通用汽车上周四在声明中指出，由于芯片短缺该公司将削减六家北美组装厂的产量。本月早些时候，该公司已被迫暂时停止了北美大部分装配厂的生产。克莱斯勒母公司Stelantis NV上周也表示，将进一步削减美国和加拿大三家工厂的产量。
据悉，美国拜登政府目前正计划在本周再次与美国半导体供应链企业举行会议，以共同协商缓解市场的缺芯局面。美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)和国家经济委员会主任迪斯(Brian Deese)将于9月23日在白宫主持此次会议。
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