Omdia观察：美国C频段5G服务因航空业反对一再推迟，是否为闹剧一场？

北京时间1月13日消息（艾斯）来自市场研究公司Omdia的最新报告称，在过去几个月里，美国航空业和电信业一直在争论C频段（美国划定为3700-3980MHz）上运行的5G基站可能会对某些飞机无线电高度计造成的潜在干扰风险。这些高度计用于测量飞机的离地高度，这在起飞和着陆阶段尤其重要，在能见度低时更是如此。在美国和国际上，飞机高度计一般都在4200-4400MHz频段上运行。

Verizon和AT&T最初计划于2021年12月5日推出C频段5G服务，但由于航空业的抗议，两家公司同意将服务推出时间推迟至2022年1月5日。2021年12月，美国交通部长再次要求移动网络运营商推迟其C频段5G服务的推出时间。在一开始拒绝了这一请求后，Verizon和AT&T最终决定同意这一要求，并于2022年1月3日宣布，将其C频段5G服务的推出时间延期至1月19日。

关于干扰风险以及其潜在补救措施

无线电波干扰是一种常见的现象，可以通过实施一个保护频段来避免干扰的发生，这种保护频段是无线电频段之间的未使用无线电频谱的专用部分（一种“中立性区域”），在大多数情况下足以避免干扰。

在美国，C频段5G频谱结束于3980MHz，飞机高度计使用的频谱则从4200MHz开始，这意味着两者之间有一个220MHz的保护频段。此外，2022年开始用于5G的美国C频段频谱（其余的C频段频谱将从2023年才能开始使用）结束于3800Mhz，这与飞机高度计使用的4200MHz频段相差更远。运营商将此描述为一个“巨大的光谱分隔”。所有基站都可以滤除其他频段的发射并避免干扰，但目前尚不清楚的是，最差的飞机高度计在过滤能力方面有多糟糕。

5G不太可能会对大多数飞机高度计的正常工作造成影响，但少数老式高度计的潜在问题仍然令人担忧。那么现在的问题是，有多少老式高度计仍在使用当中，升级它们需要多长时间？Omdia对此并不清楚，但美国联邦航空管理局（FAA）给出了关于干扰的潜在影响的指示，它表示5G部署可能造成“4%的航班被改道、延误或取消”。

除了保护频段外，移动网络运营商还同意了一项额外的安全措施，即降低机场附近的传输功率水平——在跑道周围实施（C频段信号传输）禁区外还增加了功率降低缓冲区，在缓冲区的基站设备可以发射信号，但功率要低于正常水平。

图1：美国运营商提议的机场禁区和功率降低缓冲区。
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