拼多多式补贴“伤害”了特斯拉

拼多多和特斯拉的事情闹的挺有意思。事情的起因其实很简单，拼多多7月20日，突然在首页上了一个特斯拉万人团活动，由宜买车汽车旗舰店发起，将特斯拉官网上售价为291800元的特斯拉中国Model 3 2019款 标准续航后驱升级版以活动价¥251800元开启团购销售。总体下来，加上拼多多的补贴以及相关电动车补贴，优惠了将近4万元！

这个活动推出来之后，加上拼多多的刻意推广，一时备受关注，大部分都认为是拼多多和特斯拉一起合作的活动。但出人意外的是，就在拼多多开拼特斯拉登上热搜之时，特斯拉官方却突然发表声明，称其和宜买车或者拼多多没有任何合作，也没有任何委托销售服务。

特斯拉声明出来之后，对于活动的真假，很多人都开始动摇！但拼多多给媒体放出的信息是，已经和商家核实，车是正品特斯拉，补贴由拼多多出！活动结束后，拼多多其实对可能到来的一些问题做了提前的防御，让消费者向特斯拉独立下单，实际支付价格与拼多多拼团价格之间的差值，由拼多多补贴。但最后，不知是操作过程中出现纰漏还是怎样，特斯拉还是发现了来自拼多多活动的客户订单，并表明要拒绝交付！理由是不符合其销售规定。

这样的结果让拼多多无法接受，甚至可能造成公众对其平台的不信任情绪。为了挽回局面，拼多多无论通过何种办法都必须让特斯拉交付订单，面向参团的用户兑现承诺。于是开始通过PR的手段向特斯拉施压，且独立下单的消费者扬言要起诉特斯拉侵犯其合法权益。

事情闹到这个地步，很多人不理解。特斯拉为什么这么固执与傲慢？人家买车你卖就是了，反正补贴的钱是拼多多出！卖车赚钱，对你一点伤害没有！为什么要刁难购车者与拼多多？

真相是，这种市场行为确实对特斯拉构成了伤害。每一个企业都有各自独特的商业模式，特斯拉采取直营的模式，就是要严格控制渠道，实现对市场100%的掌控力。并且特斯拉特别在意自身品牌调性的塑造。而拼多多，通过补贴拼购的形式出售特斯拉，其实形式上等同在没有获得特斯拉授权的情况下扮演了电商平台的代理商角色，它不仅扰乱了特斯拉既有的销售政策，也破坏了其现存的价格体系。

特斯拉的销售政策和价格体系是一致性的，拼多多拼购的出现，让特斯拉同一款车型在同一市场出现了两个价格，且两个价格差额在2w上下。这种情况特斯拉是无法对已购车主或者有购车意向消费者交代的！如果放任这种行为，越来越多的平台，以这种补贴的形式来蹭特斯拉的热度，势必会让特斯拉辛苦建立的商业模式毁于一旦！所以，特斯拉拒绝交付的态度，虽然傲慢，其实我们也应该理解！毕竟整个过程中，都占了便宜，而唯有躺枪的特斯拉是一个受害者！

最关键的一个问题！拼多多为什么要发起补贴活动，前有iPhone，后有特斯拉，拼多多想干什么？

补贴iPhone的活动是成功的。它让拼多多以最低的成本既获得了大量的高净值用户，又以苹果品牌为其平台背书，树立起虽低价，但仍品质、正品的正面形象，收获了大量用户的信赖！

当然，这种成功并没有让拼多多满足，而是选择了乘胜追击！不同的是这次却选择了一个错误的标的——特斯拉！无论从品牌调性及热度，特斯拉都是最好的选择。但拼多多恰恰忽略了特斯拉本身的商业模式。苹果之所以在拼多多补贴活动中睁一只眼闭一只眼，是因为两者的商业利益没有冲突，苹果需要清理库存，为将来的5G新品做准备。显然特斯拉没有这个要求！所以，特斯拉发现自己被蹭了之后，第一时间发了声明，鲜明地指出没有任何合作。

遗憾的是，拼多多没有太在意特斯拉的表态，反而耍起小聪明，钻空子下单，形成个人正常预定购买的表象。从商业道德上来看，这是典型的欺骗行为，即使合乎法律，也应该受到谴责！

拼多多，确实是一家优秀的企业，我也一直认为其可能会成长为零售行业的第三极。它有很多优点，但缺点也不少。就如这次补贴特斯拉一样，本身就应该遵守商业规则，而不是抖机灵。因为拼多多要取信的不仅仅是数以亿计的消费者，还有众多各行各业的商业合作伙伴！

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