自动驾驶辅助导航在机场大显身手

有些人在机场中不乏有些困难,特别是老年旅客和残疾人。因此我们提出了一个包含多种技术的解决方案,即辅助导航应用程序,以及自动驾驶车辆的使用,这里以轮椅或小车为例。这将对疫情的防护产生积极影响。

轮椅:不能成为当前导航的首要方案

目前,轮椅是需要帮助的乘客的首要解决方案。这曾经是一个可行的解决方案,但增加的旅行和繁忙的机场带来了某些问题:

机场/航空公司没有足够人手照顾乘客

与2010年相比,2018年有66%的残疾人或有障碍的人外出旅行

根据民航局最新数据,62%使用过特别援助服务的人认为情况很差或非常差

由于枢纽机场缺乏“帮助”的设施,在导航机场预订协助时存在语言等诸多问题

根据国际航空运输协会(IATA)对48家航空公司的调查,2016年至2017年,视障乘客对轮椅辅助服务的需求增长了30%

建议解决方案

图1添加了针对特定细分市场的解决方案以及航空公司的目标价值主张。

一般来说,在机场已经提供服务的浅绿色部分之上,翠绿色和深蓝色部分将从所提出的解决方案中受益:

亮绿色部分(已识别但未被满足的需求):需要帮助但不向航空公司员工要求帮助的人(未被满足的需求)。这些乘客在航空公司排队、安检等处寻找乘坐同一航班的共同乘客。

深蓝色部分(不适应使用新技术):这些乘客通常是上了年纪的乘客,通常是婴儿潮一代或更老的人。

综上所述,前三个部分都需要辅助导航。

建议解决方案的三个部分:

1.自动导航车(AGV)或智能导航车:通过从乘客登机牌中提取相关数据(登机口、时间等),辅助机场轮椅实现自动导航功能。

2.一款基于机场内部地图的导航智能手机应用:这款应用将使用增强现实技术为乘客指明方向。此外,这款应用还有一个功能,它会扫描周围环境,以识别其他选择帮助他人到达登机口的乘客。

3.一个基本的平板设备,具有与应用程序相同的功能。

辅助导航:智能登机牌设备

航空公司柜台的工作人员可以将智能登机牌交给乘客,或者在用户的智能手机上下载一款app(根据乘客属于哪个阶层,深蓝色部分的乘客通常不喜欢在智能手机上切换app)。工作人员将乘客的乘客姓名记录(PNR)详细信息输入设备或app的用户界面,可实现以下功能:

使用内部谷歌地图引导乘客到合适的登机口;

如果使用者把这个装置对着环境,一些与便利有关的牌子/标志,例如洗手间等,将被突出显示;

物理警报/警告;每当用户走错方向时,设备就会震动;

当开始登机时,设备振动并发出声音提醒乘客;

在获得登机牌后,如果登机口发生变化,智能登机牌将自动更新新信息。导航系统也会根据收到的新信息改变目的地;

当将设备向环境展示时,同一航班上的其他乘客将被突出显示(已注册为协同乘客提供辅助帮助的乘客);

语言障碍者。将配备用户可以使用的耳机,并将以给出指示;

在安全检查时,乘客的智能登机牌会通过生物识别/安检人员的身份验证进行数字认证,比如指纹刷;

如第4点所示,需要询问乘客是否愿意为其他同机乘客报名参加辅助导航

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