图示：松下生产的特斯拉4680电池
3月11日消息，特斯拉电动汽车所用的许多电池都来自松下、LG以及宁德时代等第三方供应商。根据市场研究公司凯恩能源研究咨询的一份最新报告，由于特斯拉采购电动汽车电池量大，每千瓦时电池的价格明显低于竞争对手。
根据研究结果，特斯拉从松下、LG以及宁德时代这三家供应商处购买电池，每千瓦时电池的平均价格为142美元。与此同时，诸如通用汽车这样的公司每千瓦时电池的平均价格为169美元，而行业平均价格在186美元左右，也就是说特斯拉的采购价要比行业平均水准要低23%。此外，特斯拉电动汽车电池组每千瓦时平均价格为187美元，通用汽车为207美元，行业平均价格为246美元。
由于电池组占据了电动汽车的大部分成本，因此电池是控制汽车价格的最重要因素。一家公司买得越多，成本就越低，就像山姆会员店或好市多这样的超市一样：你买得越多，单件商品的价格就越低。凯恩表示，在这种情况下，电动汽车公司可以根据每千瓦时的价格来比较电池成本，而特斯拉在该领域拥有绝对的领先优势，并将持续十年左右的时间。
“特斯拉无疑是在加速发展。他们认为这是一个关键时期，他们正在增强自己的能力，”凯恩董事总经理萨姆·贾菲(Sam Jaffe)表示。报告还提到特斯拉会通过设在德国柏林、中国上海和美国奥斯汀的超级工厂增加产量，从而继续降低成本，生产市场上价格最便宜而且性能最好的电动汽车。
那么特斯拉的每千瓦时电池价格是如何比竞争对手低这么多的?凯恩能源表示，这是因为公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的研发以及工程团队在尽其所能削减汽车成本，这是特斯拉总体规划中的关键战略。
贾菲表示，“一切都集中在成本上。成本越低，汽车就越便宜。”
特斯拉的工作还远未达到目标。在去年9月份举行的特斯拉电池日活动上，马斯克概述了特斯拉还要将电池成本降低54%的计划。这将通过大规模生产计划、更廉价的电池材料和新的制造战略来实现。此外，特斯拉计划在其工厂内部自行生产部分电池。
凯恩认为，特斯拉在未来十年仍将是电动汽车电池领域的领先者。一些分析师预测，大众汽车有望成为挑战特斯拉的公司，但凯恩认为通用汽车才是真正的行业第二。
贾菲说：“通用汽车正在全力投入，并采取了全面整合的方式，这将使其非常接近特斯拉，尽管规模仍未能企及特斯拉。”（辰辰）
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